锋驭
带大灯清洗功能的氙气大灯绝对是锋驭外观部分上的一大吸引点。在被列为锋驭重要竞争对手的逍客和劲炫ASX身上，都仅是20多万的顶配车型才有此配置。全系标配无匙进入和启动系统的确是个亮点。无论是逍客、劲炫ASX还是翼搏，这些车开始装配无匙进入和启动系统的车型的售价都要比锋驭的入门级贵一些。
锋驭很厚道地选择了优科豪马轮胎，具体型号是ASPEC。这是一款以经济、省油为设计取向的产品，它考虑的事情应该也正好是锋驭车主关心的。17英寸的轮圈是顶配尊贵型独享的配置，视觉效果不错，带有一种野性运动范。外形设计上的大胆创意我觉得可以认可，氙气大灯和无匙进入系统在同级别中的领先地位也毋庸置疑。
锋驭全系标配车身稳定控制系统的做法非常值得肯定和鼓励，几个主要的竞争对手都没能有这样的诚意。美系产品翼搏表现还尚可，而同为日系的逍客和劲炫ASX都仅是20万左右的高配车型才装有车身稳定控制系统。
锋驭的全景天窗有个“出色”的功能——可以打开。别笑，这的确是个出色的功能，因为逍客和劲炫ASX上的全景天窗都无法实现它。而且当我打开锋驭的全景天窗时确实有些吃惊，其可开启部分非常大，已经占整个天窗的2/3了，这样的效果在所有装备全景天窗的车型中都是少有的。
同为紧凑型SUV，锋驭的后备厢430L的容积却比逍客和劲炫ASX的都要大，那俩的后备厢容积都是3开头的。实际体验可以看出，常规状态下可以装下一家五口人周末出游所需的行李。而如果是准备长途自驾游的话，装进一家三口的行李也是没问题的。
锋驭全系统一装配铃木新研发的1.6升G-INNOTEC发动机。看数据，这台发动机和同级别对手的同排量发动机水平基本相当。而可以模拟7速挡位的CVT变速箱表示锋驭主要追求平顺、稳健的驾驶风格，不过换挡拨片和四驱模式里的SPORT运动模式还是能对提升驾驶乐趣有些帮助的。
在路上深踩油门催发激情以享驾驶乐趣，这事绝对不是锋驭所擅长的。它会用绵柔沉稳的动力输出软化驾驶者那颗意欲奔放的心。而如果你一意孤行，大脚踩油门甚至是地板油驾驶的话，锋驭的发动机会立刻提高嗓门，但坐在车内的加速感却没有那么明显的变化，因此提高嗓门不是为了炫耀动力的爆发，而是在对驾驶者粗暴驾驶方式的抗议。