铁路温州列车站一期一号楼
于2012年12月竣工并开放

已经使用2年的它现在已经不负重堪
随着城市的高速发展，这座车站现在已经跟不上时代的脚步，显得相当陈旧。

飞速发展的人口数，高速发展的经济，和越来越多的旅客数量，显然这座车站已经无法满足这些需求了。
这座城市需要一个更大，更新，更好的车站。
重新建造一个车站？
不行，我们需要更快的开始使用新的车站，而重新建造的速度，显然无法满足需求，而且当新的车站建成完工时，他也也许跟不上时代的步伐，因为新的列车，新的事物将使得这座新车站陷入尴尬之中。例如现在就已经出现，而未来很容易普及的，磁悬浮列车。

最好的方法
就是重新改造这座车站。

2014档，真实工程。

虽然只是改造这座车站，但也显得困难重重，工程交付方要求在2015年春运之前完成这项改造，至少站房站台部分要能满足春运的需求。
给工程人员们的时间，只有短短的3个月，虽然很多车站改造需要的部件已经提前制作完成，但是，时间还是显得非常紧凑，如果没有按时交工，将会给这座城市的春运，带来大麻烦。

我们来看看车站内部，显然这座车站里的布局显得略微凌乱，很多闸机墙壁放置都显得不合理，候车室也只有椅子而已。工程师准备从一楼最里的2号候车室开始，逐渐进行施工，在未来的车站封闭施工期间，完成大部分的工程。

来看看室外，为了满足车站到达人流的需求，车站B到达区的扩展区域早已开工，但是现在，工程人员遇到了一个问题。

问题就是栋建筑，这栋建筑下是车道，所以建筑开出了一个拱门形的缺口，但是问题也随之而来，就因为这样，切断了站台到扩展区域的路，那把地下通道挖到扩展区域不就好了？不，站台到到达区的地下通道在一期工程时就已经挖好，如果在此基础之上继续挖掘，势必会影响到建筑的稳定。

那么就像这样，从原区域上电梯到建筑上方，在下电梯到扩展区域如何？
这个方法确实有效，但是，会大大增长旅客到达扩展区的时间，尤其是列车到达高峰期，会使整个区域拥挤不堪。

最后的方案是这样的，从到达区前方一条路开始挖掘隧道，直接通往过站隧道，这样，就可以使建筑不开缺口，直接就可以通往扩展区域。

事不宜迟，必须马上开工。
对了看到挖掘机，那么问题来了~（删除）

回到站内，2号候车厅通往站台的卷帘门已经拉下。

进厅闸机口已经封闭。

一切即将开始。

工程人员首先开始拆除候车厅周围的玻璃，准备换上新的，在底部装设挡板。

但同样也遇到了一个问题，就是这面墙，按照计划这面墙应该拆除。

可是隔墙而对的就是A到达区，A到达区是温州站的主到达区，封闭这个区域就意味着列车不能停靠温州站，显然这是极其糟糕的，而A到达区出了任何问题，就可能给车站带来大麻烦，所以，现在必须解决，如何拆除才能使对到达区的封闭的损伤做到最小。这面墙的拆除工作也被迫暂时搁置。（你怎么看~）

卸下内部起隔离作用的隔离玻璃幕墙

2号候车厅陷入了一片繁忙之中。
本集完
随意讨论
预计周更，本帖更新。

牛逼

CCAV⑨某纪录片既视感

不知道可不可以把存档给我呢！

矮油不错嘛挺逼真的（温州车站我去过一次）

下期预告：
隧道挖掘现难题？
2号候车室进展巨大！
温州站建站2周年，为您讲述，2年前，背后的故事。
一切尽在本周更新～

好长
>>>>>>>
来自 Pink Floyd 版诺基亚 Lumia-920 #Louder than Words

期待!

真实工程第二集
温州站建站2周年纪念