高强度，轻

变型粉碎都是释放动能的好方法，再说，同强度下，碳纤维更轻

说了一堆还是没搞懂。轻我知道，今天跟一大学生聊，他说碳纤维比较脆，在汽车受力部位不合适，是用来撞击时通过碎裂吸收能量的。但是以往听说的碳纤维强度高，就想想强度高的概念，但真心没搞懂。（我等级低，是因为我懒得关注，平时都在汽车之家逛的）

都说强度高，是耐撞还是耐艹

轻，强度高，可塑性强。碳纤维其实是某种尼龙纤维丝编制压制而成的，本来是丝，压缩成网状结构

简单说，碳纤维只是一种纤维，真正用的是和树脂或者石墨复合之后的复合材料。碳纤维复合材料两个短板，一个是贵，第二个是不耐高温。至于力学性能基本可以替代金属。而且碳纤维复合材料在轻微挂蹭损伤后可以适当修复，没有想象的那么娇气。

而且，平时大家买的所谓碳纤维贴纸基本都是假的，一平碳纤维布300k，100g左右的，最低档的还要400多。

你觉得这个进气6500便宜？

可以百度一下单体壳，f1坐舱就是碳纤维单体壳强度高，重量轻，高速撞击下可以有效保护车手。造价确实不便宜。碳纤维的使用基本都是复合材料。看过一个资料说单根碳纤维可以受很大的拉力，但是打个结再拉很容易就断。而且碳纤维车体寿命很短，基本两年就不行了。而且不可降解。。绝对的黑色污染。。

坑钱的

碳纤维 轻 所以惯性相比于铁要小