赫拉克勒斯能拉多少吨？？？

顶一个

现在看比赛觉得太震撼了。像一座小山在移动的感觉一样。。。

滚动摩擦。

以你的体重10个肯定不行。大胖子几个就行了

拉哇！

没什么原理，力气大

但是我在电视里见过20个世界级大力士拔河输给了1头体形不大的亚洲象。

以前自己分析过途锐拉动747的过程
1.首先，由于测试车辆为06款，现在只知道这辆途锐拥有10气缸，5.0排量涡轮增压发动机，最大扭矩为750N.m。但是，对比现有的与之同级别的吉普大切诺基，可以估计其发动机转速在6100 r/min时达到最大扭矩。下面这张图是一辆峰值扭矩为350，自然吸气的小轿车的发动机特性曲线图，看上去比较复杂，涉及到的参数多，但我们只需看最上面一条曲线，也就是1档时转速与扭矩的关系，下面三条分别代表2 3 4档时的曲线。可以看到，在1600转的位置，车辆已经达到了峰值扭矩，由于现在讨论的途锐马力比之更大，所以转速范围更广，再加上到达1300转时发动机涡轮增压就能提供额外的5%的扭矩，所以可以认为其转速在很长一段范围内，对应的扭矩变化不大，将其视为T=700N.m。随着油门加深，转速很快达到1300，也就获得700N.m的扭矩。
2.变速箱起到了放大扭矩的作用，一档时变速箱传动比最大，考虑到途锐为纯种越野车，需要出色的扭矩，将其比值定为5:1（实在是查不到实际数据，对比其他比较好的越野车得出的）。另外，还要经过最终传动放大，最终传动比一般为4：1，考虑到手动变速箱的扭矩损耗，视为5%（自动挡变速箱为12%，这也是自动比手动费油的原因之一），最后从车轮输出的扭矩为M=5*4*95%*700=13300N.m，将途锐的轮胎半径设为r=30cm，则车和飞机获得的牵引力F=M/r=44333N。
3.通过查资料，滚动摩擦阻碍是用力矩来表征的，M'=物体对地面对压力*滚动摩擦系数，轮胎与路面该系数一般为0.002m~0.01m，由于是大众的宣传片，选择的路面平整光滑，取系数为0.003m即可。由于车两吨的自重相对于飞机百吨可以不计，现在将飞机轮胎视为受阻对象，从图片中可以看到轮胎半径R约为0.6m,阻力矩M'=Mg*k=3000Nm,阻力f=M'/R=5000N，考虑到拖动杆与地面夹角非常小，则起步瞬间加速度 a=(F-f)/(M+m)=0.4，所以，能缓缓拖动飞机向前行驶。
由于发动机提供的牵引力太大，也就是车轮与地面摩擦必须足够，否则就会打滑，所以车本身已经加重到了7吨。另外，其实飞机和车受到的风阻虽然没有考虑进去，但是稳定行驶速度低，风阻小，忽略不计。

其实大力士拉的飞机看似30 40十吨很重，受到的地面阻力不过2000N都不到，也就是200kg的力，根本不大。

我也能拉动车。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

把飞机轮子卸了拉那才是真正的拉飞机，那才是真本事。