祁玉民表示，宝马集团在和华晨汽车初期的技术合作阶段就敏锐地发现，华晨的经营和管理，包括销售都需要改变。不光把车做好，还得把它经营好，这是一场“革命”。 这场“革命”包含了华晨汽车的全产业链，即使是销售端，也要进行升级。华晨汽车整车事业部销售公司总经理杨波表示，由于华颂7的产品定位和此前定位于低端的金杯、中端的阁瑞斯、大海狮完全不同，客户需求迥异，华晨汽车原有的销售渠道已经不能满足，因此需要进行渠道变革。 祁玉民介绍，“我们已经从目前的经销商中选取了32家优秀旗舰店优化和升级，对人员进行自上而下的培训，转变经营理念，提升服务意识和服务水平。” “未来在这32家4S店中，华颂7将以店中店的形式销售。展区形象设计、展厅摆放等方面都是单独设计的，突出华颂不同的产品定位和服务水平。”杨波表示，这样的店中店将拓展到100个。 不管是店中店形式的销售，还是即将在广州车展的亮相，明年3月上市的华颂7，实际上都是华晨汽车高端化战略的一次试水。根据华晨汽车的规划，未来在华颂7的平台上还将推出定位在其之下和之上的多款车型，同时，更高端的商务车平台也已在规划中。 祁玉民将华晨的发展战略解释为“占领中场、上下延伸”。华颂绝不可能是一款产品，未来除了在华颂品牌上再做其他产品以外，还计划构筑下一个更高的车型平台，打造更高级别的车型。 这一更高的车型平台很可能就是此前披露的大中华平台。邢如飞透露，“高端轿车制造平台——大中华平台的方案现在已经基本完成，工程开发正在进行中。但是这一平台车型的问世可能还需要一点时间，工厂准备还需要时间。” 值得一提的是，在华晨的高端品牌“革命”中，宝马扮演了重要角色。在华晨汽车国际化合作中，宝马不仅授权华晨汽车旗下新晨动力生产N20发动机，并与麦肯锡、麦格纳等国际巨头携手参与华颂项目，让华晨在供应链体系、质量标准体系、管理流程、营销理念等领域都发生了重大变化。 而在颠覆性的变革背后，是祁玉民极力主导的对自主品牌高端突围路径的探索，如果华颂品牌能够顺利实现突围，那将是对“市场换技术”的重新解读：华晨在新合资环境下，实现了以市场为导向、以国际合作为平台的合资反哺自主的发展战略。
