上止点：活塞在气缸内向上运动所能到达的最高位置：

下止点：活塞在气缸内向下运动能到达的最低位置

活塞行程：上下止点间的距离

活塞每移动一个活塞行程，曲轴旋转180度。
燃烧室容积：
活塞位于上止点时，活塞顶上方的容积

气缸工作容积也叫气缸排量：活塞从上止点到下止点所扫过的容积

好像懂了这些对开车没有什么帮助啊。

曲柄半径：曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离

发动机工作循环： 在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续过程

进气冲程：
进气门开启，排气门关闭，随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸工作容积增大，压力降低，可燃混合气在压力差的作用下被吸入气缸，活塞到下止点，进气冲程结束，进气门关闭，进气终了时，气缸内压力为75-90KPa

压缩冲程：进排气门均关闭，活塞从下止点向上止点移动 ， 可燃混合气体被压缩，气缸内压力和温度升高，活塞到上止点，压缩冲程结束，压缩终了时，气缸内压力一般为600~1200Kpa，温度约为600~700k

做功冲程： 进排气门仍关闭，装在气缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气体，使其迅速燃烧膨胀，推动活塞从上止点向下止点移动，经连杆带动曲轴 旋转180度做功。

排气冲程： 进气门关闭，排气门打开，气缸容积减小，燃烧后废弃被挤出气缸，活塞到达上止点，排气冲程结束，排气门关闭。

排气终了时：
由于燃烧室战友一定的容积，因此在排气终了时，不可能将废气排净，留下的这一部分废气称为残余废气

变速器：改变发动机传给驱动轮的转速和转矩，以满足汽车在各种行驶情况下的需要