第三节 马萨杆位 莱科宁疑似被挡
气温如前但赛道表面温度爆增到36度。前两节表现疲软的海德菲尔德使用软胎率先驶入赛道，但他仅跑了一圈就进站换上了另一套软胎，这是很少见的操作方式。3分钟后所有十辆赛车都进入赛道。其中法拉利和宝马的四辆赛车都使用了软胎，而迈凯轮选择先使用硬胎。
马萨先发制人做出1分27秒896暂时取得领先，莱科宁落后半秒位居其后。库比卡暂居第三位。迈凯轮车队在倒数3分钟时为科瓦莱宁换上了软胎，而汉密尔顿出乎意料的维持硬胎。汉密尔顿在倒数第二圈将圈速提高到1分27秒923仅次于马萨。科瓦莱宁在最后一圈做出1分27秒808抢到临时杆位。马萨在最后一圈再次提高圈速，以1分27秒617斩获土耳其大奖赛的杆位。莱科宁未能在最后一圈有所突破，最终排名第四。
电视镜头显示莱科宁在最后一圈的一个右弯追到了阿隆索，这多少对莱科宁的驾驶会有一些影响。
土耳其站排位赛第五到八位分别是库比卡、韦伯、阿隆索和特鲁利。
气温如前但赛道表面温度爆增到36度。前两节表现疲软的海德菲尔德使用软胎率先驶入赛道，但他仅跑了一圈就进站换上了另一套软胎，这是很少见的操作方式。3分钟后所有十辆赛车都进入赛道。其中法拉利和宝马的四辆赛车都使用了软胎，而迈凯轮选择先使用硬胎。
马萨先发制人做出1分27秒896暂时取得领先，莱科宁落后半秒位居其后。库比卡暂居第三位。迈凯轮车队在倒数3分钟时为科瓦莱宁换上了软胎，而汉密尔顿出乎意料的维持硬胎。汉密尔顿在倒数第二圈将圈速提高到1分27秒923仅次于马萨。科瓦莱宁在最后一圈做出1分27秒808抢到临时杆位。马萨在最后一圈再次提高圈速，以1分27秒617斩获土耳其大奖赛的杆位。莱科宁未能在最后一圈有所突破，最终排名第四。
电视镜头显示莱科宁在最后一圈的一个右弯追到了阿隆索，这多少对莱科宁的驾驶会有一些影响。
土耳其站排位赛第五到八位分别是库比卡、韦伯、阿隆索和特鲁利。
