首先统计郑州动车段担当的G车（京广深、郑西等线路）
G560—G89 一组AL
G90—G429—G430—G567 一组AL
DJ5902—G6718—G559—G686/7—G688/5 一组A/AL
G566—G561 一组A/AL
G6911—G564—G661—G660—G563 两组AL（写到这个交路我有一肚子骂人话。。。）
G570—G507—G518—G565 两组A/AL（跟上面的性质类似）
G75—G74

G75—G74 两组A/AL（深圳北过夜，车底利用率自己看时刻表。。。）
G93—G546 一组AL
0G847—G850/47—G548 一组AL
DJ5907—G1109—G544 一组A/AL（武广本线车惊现郑局担当？）
DJ5731—G2002—G6915—G568—G569 一组A
G425—G426 一组A/AL
G1531—G1534 一组A/AL
G2003—G2008—G2009—G2014 一组A

以上为350等级G车，CRH380A/AL运用情况，运用17组，郑局CRH380A/AL车底总数24组，其中AL共16组（以前是17组，抽了一组给了成局。。），A统共8组

下面统计250等级车底（CRH2A型）
C2922—C2921—C2924—C2923—C2926—C2925—D298/9—D257/60 2组车底
D294/1—D292/3 2组车底（重联）
D2201—D2202 2组车底
D1003—D1004 1组车底（高峰套城际）
DJ8592/1/4—C2801/2—C2903/4—C2905/6/7/8—C2909/10—C2807/8/9/10/11 1组车底
DJ8572/1—C2900—C2901/2—C2803/4/5/6—C2911/2—C2913/4/5 1组车底

CRH2A型共运用9组车底，郑局共有CRH2A型供12组车底

楼主辛苦了！

总统计：郑州动车段共运用车底26组，剩余10组车底未运用。总热备率27.78%
其中350等级车底7组未运用，热备率29.17%
其中250等级车底3组未运用，热备率25%

所以，郑焦郑开车次少不能把原因定义为：郑局没车底
目前车少的原因是：
一个方面是：郑焦这种新开线路，效仿郑开，初期不开太多车，测测客流以后再加车。
另外一个方面就是：10组车在晒太阳就别提缺车底的事，380AL因为站台的原因暂时不上郑开但是380A统是没问题的。。。再加上某些车底的运用率实在不敢恭维，还给外局拱手让客流，高峰期自己被限售坑爹，我就呵呵了

先睡了，明天起来继续

楼主辛苦了。省内城际间不能多开点车次么？比如安阳~三门侠，安阳~信阳，信阳~开封，开封~三门峡，开封~安阳，三门峡~信阳。

请问大神们：动车应用热备有硬性规定吗？是不是一定要达到什么比例？如果不是 ，对郑局真的无语了

加上跨线车郑开7.5对？郑焦9对？郑开比目前少一对？郑焦比目前多四对？

D1003/4套C2831/2/3/4没有图定？

郑开高峰线还有C2842/1/4/3，开行日期另行通知