WU-14是一种吸气式高超音速飞行器（也就是乘波体）。
乘波体的动力学受气动力和推进系统变化影响强烈，并且在实际中这些影响之间很难分开处理。并且在飞行过程中质量是时变的，其结构也是具有弹性形变的。因此，作用在其外部的空气动力与几何形状，飞行状态参数等呈现非常复杂的函数关系。具体地说，由于飞行机的整个下表面都是推进系统的入口和喷嘴的一部分。因此，产生了一个显著的推进升力，并且有推进力矩作用在飞行器上，它们两个都随着产生的推进力进行变化。

上图飞行器的前体下表面有两个作用；第一是产生升力。第二是作为一个外部的进气道来降低来流的速度并且增加发动机入口处的压力。飞行器的后体/喷嘴下表面作为一个外部的扩展喷嘴来产生推力以及升力。上表面基本是平的比起下表面对气动力的贡献它的气动力产生的很小。

上图描述了用来分析这类飞行器的最一般的高超音速飞行器的二维模型。二维模型合并了高超音速飞行器的两个关键特征；一个是前体的压缩表面。另一个是后体/喷嘴的膨胀面。

中国首先对这种武器的使用概念是用来打航母的...而且点名是打美国的...
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国内的研发状况
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轰轰烈烈的研发计划和设计团队
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军方的直接授意，对其性能的指标就是：
1：速度6~7Ma（现如今已突破至10Ma级别）
2：高度10km（由飞机在10000米的高度发射，采用空射的方式进行攻击）
3：射程1500km（现已突破2500km）
而且其发动机采用固体火箭+冲压发动机（我上面说了），巡航高度30000米，主被动飞行段、
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有意思的是，在气动布局选择上。当时在几种方案上争执了很久。让我们欣赏那些“奇葩”的外形和数据~~

（先贴出气动布局的要求）
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锥形体...


数据模拟结果：


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翼身组合体


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升力体

最后选择了乘波体





乘波体的优势

制导系统

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下面的是WU-14

WU-14初期性能指标（飞行段，气动布局，结构特点等）

不同条件下的过载

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上面是理论上的，下面的是实际可用的
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总结！

你这些数据都是从哪找的？