首先在航拍手这部分我们需要了解每一种航拍设备的性能，才能更好发挥和实现电影手法镜头。在电影镜头设计中，云台手地位尤为突出，能拍摄出只是爱好者飞行镜头还是可以表达画面情绪的电影镜头主要靠云台手的提升了。关于借助航拍飞行器实现电影镜头，以拍摄了几年的心得来浅谈一番，下面说的主要以多轴航拍机为主。

以往的航拍我们大体归为这些类型：追踪航拍、旋转航拍、俯冲航拍、穿越航拍、空中定点航拍一些电影特技镜头。
首先谈导演最想要的追踪航拍，一般用在电影里面如跟随某个物体为主的运动镜头，这种镜头是最需要航拍手与云台手配合的，包括默契程度，因为现在航拍的发展现在如今，很多技术已经很成熟了，甚至超越摇臂的稳定程度。实际拍摄中航拍手的跟随追踪，云台手不断找人物或者物体，把物体放在画面内合适的地方，云台手如同一个摄影师，而航拍手则更像一个方向指挥者，运行稳定指向要追随的方向。
旋转航拍一般在电影片尾使用比较多，在飞行器不断升空的时候，云台旋转，达到两轴方向的旋转，视觉呈现出两个方向的运动感。而这种镜头的实现，则主要是航拍手让飞行器稳定升高或者下降，云台手控制云台匀速旋转。这种镜头相对于其它航拍镜头比较容易实现。
俯冲航拍这种类似电影《极速飞车》里面镜头，从远处过来，与物体相对而过，常见的与车相对而冲，飞行器从左至右，车则从右至左，飞行器从高处往低处飞行，这样拍摄出来的镜头出现在电影画面内，拥有极强视觉冲击力。实拍中，飞手控制住与相对的物体方向并实现稳定边下降同时对冲，云台手则把握镜头始终对准主体物。
穿越航拍在常规电影中少见，但是一些公路电影见到的比较多，如大峡谷的穿越，山谷的穿越，隧道的穿越等。穿越的镜头这个就主要考验航拍手的经验和眼力了，云台手基本稍稍微动就能达到很强的视觉冲击力了。穿越的地方一般左右空间比较狭窄，所以航拍手如同开车司机过巷子一般，小心翼翼。这个时候可能很多人会想到航拍GPS定位系统，多年实拍经验告诉我们基本这些地方信号极其差，只能切换手动模式，手动模型情况下，航拍器还会与控制器失联。一般建议是宽度三倍于航拍飞行器宽度才能飞行。
空中定点航拍这个主要靠来自发展迅速的航拍技术了，做到又稳又持续力最合适的是多轴飞行器了，通过GPS定位功能，可以使飞行器悬停在空中某一位置，云台手任意摇到某一画面，就轻而易举实现定点航拍了。
以上说的一些都是常规性质的航拍可以实现的镜头，更多航拍电影镜头其实没有固定方法，在不断革新的技术面世后，可以融入更多情感画面，运动方式也是在技术能够解决的情况下任意发挥了。