重庆晨报永川读本记者 张梁 报道
永川东站位于重庆市永川区新城东部核心区，其中站房主体结构地上二层，地下一层，采用“上进下出”的进出站方式，建筑面积约15000m2，是成渝客运专线除重庆成都站外规模最大的站，工程计划投资约1.8亿元。
站房南侧是永川东站站前综合枢纽工程，占地约6万平方米，为地下二层结构，工程投资约2.3亿元。其中地面是疏散广场占地面积约3万平方米，紧邻广场东侧是公交车首末站占地面积约16404平方米，设32个公交停车位。
紧邻广场西侧，是站前配套商业建筑面积约6500平方米；地下一层面积约3.8万平方米，主要布局换乘大厅约5500平方米，社会停车场约2.9万平方米，出租车蓄车场2800平方米；地下二层约4000平方米，主要是车辆快速落客区。
站房南侧枢纽工程西侧建有长途客运站，占地面积约3.2万平方米，总建筑面积约3.5万平方米，工程总投资约1亿元。
换句话说，在成渝客专永川东站，可实现高铁与公交、长途的无缝换乘。
成渝客专
永川东站
成渝客专离正式开通越来越近。目前除成都东和重庆北之外，成渝客专在中途设立了9个站点。记者近日通过卫星地图查看各站时发现，沿线各个高铁站，有的站点设置得相当“坑人”，实际位置距离城区很远，而永川东站是距离城区最近的站点。
让我们从一次虚拟的旅途开始。
“亲爱的乘客，客车马上就要出发了。”前方的信号灯亮起，一辆列车缓缓驶出菜园坝火车站。按照计划这辆车将经过沙坪坝、璧山、永川等站点，最终达到成都。高铁果然名不虚传，经过沙坪坝火车站后，仅仅发车十来分钟，就到了璧山站。
到璧山的旅客开始下车，排队换乘到城区的公交车。和经过璧山的成渝高速下道口类似，璧山站离璧山城区直线距离大约为8.94公里，实际位置在青杠。
如果评选成渝客专沿线哪个站距城区最近，最“名副其实”非永川站莫属。列车离开璧山，很快抵达永川站。从一侧车窗望去，是成渝高速永川上道口，从另一侧车窗望出，几百米外就是一个叫作和顺人家的小区，再走几百米就能到达兴龙湖。
永川站和城区的距离可以说是零公里。从地图上看，成渝客专线路和沿线其他城市总是“擦肩而过”，却唯独横穿整个永川城区。
列车继续向西，经永川双石，进入大足境内。
这一天，或许你刚好需要从成渝客专沿线某个地方到大足办事，也正好知晓成渝客专开通的消息。这时，你灵光一闪，“坐火车去呗，又快又安全”。你买了一张火车票，几十分钟后列车广播通知“大足站到了”，兴冲冲的走下列车。当你走出火车站时，却完全傻眼了，街边的标示显示，这是一个叫作“邮亭”的地方。
大足高铁站的实际位置位于大足区邮亭镇，距大足的双桥城区直线距离约7公里，距大足城区直线距离约30公里。
列车继续向西，我们来到荣昌站，这个站距城区直线距离大约1.9公里。从卫星地图上来看，当地从城区修建了一条宽阔的大道通往车站。
接下来，列车进入四川境内，我们来到隆昌站。和璧山类似，隆昌站距离城区直线距离约12.39公里，实际位于该县的界市镇。
接下来的内江站距离城区较近，直线距离只有约0.85公里，仅次于永川。
再往西行，就来到资中。从卫星地图上看，资中城区位于河流两侧，高铁线则穿行于两三公里外的丘陵中，资中站距离城区的直线距离约为2.69公里。这点距离似乎说不上远，根据当地媒体的报道，从资中县政府驱车前往资中北站，不堵车的话需5分钟。
接下来的资阳站，到城区直线距离约1.4公里，中间隔了一条河。
再往西的简阳站，到城区直线距离约为4.9公里。
从上述数据来看，永川城区居民乘坐高铁，需换乘其他交通工具的次数可能最少。
隆昌站
距城区直线距离约12.39公里，实际位于该县的界市镇。
璧山站
离璧山城区直线距离约为8.94公里，实际位置在青杠。
大足站
离大足的双桥城区直线距离约7.16公里，距大足城区直线距离约30.29公里，实际位置位于大足区邮亭镇。
简阳站
距城区直线距离约为4.9公里。
资中站
距城区直线距离约为2.69公里。
荣昌站
距城区直线距离大约1.91公里。
资阳站
距城区直线距离约1.4公里，中间隔了一条河。
内江站
离城区直线距离约0.85公里，仅次于永川。
永川站
离城区直线距离0公里。