西班牙CAF工业公司生产的Bitrac双动力机车，拥有内燃/电力两套动力系统

Bitrac除了西班牙本国使用的1668mm宽轨距版本以外，该生产了1435标准轨的版本，可能是CAF公司为了打入国际市场而生产的吧

法国阿尔斯通公司的普尔玛Prima系列平台第二代产品——PrimaⅡ型电力机车，但该车目前尚处于技术验证阶段，只生产了寥寥数台。

还是PrimaⅡ

仍然PrimaⅡ型，最后两张是它简洁的驾驶台

意大利国铁（FS）E.403型电力机车，是由意大利的一个重工企业—— Ansaldo安萨尔多集团生产的4轴客运机车

FS E.403

教主，快射在我脸上！！这么好的帖子你还不射吗？@wangzhiyang3

阿尔斯通BB37000型电力机车，是在27000型的基础上改进而成，外观和27000差别不大，已被法国各大铁路公司采用

接下来是阿尔斯通Prima6000系平台，该型在法国国内生产了一台，国铁编号BB44701，但在国外却发扬光大了，中国的HXD2系卷帘门就是在这个Prima6000的基础上研制的（说难听点就是改成双节8轴重联换个涂装而已）

还是普尔玛6000系，大家自行脑补它换成和谐电涂装是啥样的
（最后一张好像混进了什么奇怪的东西）

庞巴迪公司最新一代电力机车平台——TRAXX F160 AC3。从研制、实验到大规模采用，都出奇的顺利

庞巴迪F160 AC3也被德国国铁（DB）采用了，赋予它德铁编号BR 187型

德国私营RAILPOOL铁路公司的BR187型，为该公司特色涂装

其实瑞士国铁487型电力机车也是庞巴迪F160 AC3平台，只不过涂装和德铁的不同，且瑞铁自己赋予它“487型”的编号
黄色涂装的487型以及它的驾驶台