●4182次（满归-海拉尔）
从大兴安岭一路杀到呼伦贝尔
满归是一个静谧安宁的林场小镇。这里的火车站就像很多无名小站一样毫不起眼，却每天有两班火车来往。登上开往海拉尔的4182次，举目的绿色充盈着视野。从大兴安岭一路杀到呼伦贝尔，从森林到草原的开阔，只有亲眼见到，那种一览无余的惊叹号才会更加震慑心魄。
【Tips】
如果从南往北走，去满归最便捷的就是火车。4182次是一趟非常贴心的绿皮车，价格也十分便宜。如果从漠河等地过来，就只有汽车了，现在路况还凑合。满归的住宿超级便宜，15～30元的小旅馆很容易找到。当然条件很一般。
根河的情况也差不多，但各种档次的宾馆都有，可以随心所欲地选择。根河的额尔古纳湿地被誉为“亚洲第一湿地”。

●K7081次（哈尔滨-东方红）
一定拜托售票员打一张最牛车票
也只有在东北等为数不多的地方，才有一些K字打头的快速列车，保留着绿皮车底。K7081次从哈尔滨始发，终点站是中国铁路的东极———东方红站。这趟车的卧铺车厢，用来防护滑落的装置竟然还是最原始的两根皮带子，特别怀旧。终点站东方红，是曾经的“东方第一站”（目前中国最东极的车站为抚远车站）。你需要做的第一件事，就是拜托售票员打一张著名的“东方红—太阳升”，传说中最牛的火车票。
【Tips】
如今，随着前抚铁路（前进—抚远）的修建成功，真正的“东方第一站”毋庸置疑属于抚远。由于特殊的地理位置，到东方红站的旅客还是比较多的。不过，主要是选择在此地换车。

●6242次（牡丹江-东京城）
此东京不是彼东京
从牡丹江发出的6242次绿皮火车，仅仅4块钱的代价，便可带你来到“东京城”。这当然不是日本的东京城。但是论资历，此东京城一点不输彼东京城。作为国都，当年渤海国曾在这里留下过绚烂和辉煌的历史。如今，古老的城墙犹在，昔日的繁华景象却已不见踪迹。从东京城外可以直接乘旅游公交去渤海国遗址，也有车直接到镜泊湖，那是全国最大、世界第二的高山堰塞湖，值得一去。

●6162次（昆明-攀枝花）
昆明始发的6162次绿皮慢车，广通站一过，便渐渐行驶在了令人心旷神怡、遍地是景的山区铁道线中。从这里开始，举目望去，四周皆是如80年代绝版书籍“成昆铁路画册”中呈现的那一幅幅画面。真是令人眼睛都顾不得眨一下，生怕有什么醉人的景观，从那区区0.3秒的隙缝中，悄无声息地溜走。
沿途经过的黑井古镇，是一座隐匿在群山之中的明清小镇，也是不被大多数人了解的秘境之地。而后面的龙骨甸-阿南庄-小村区间，列车将行驶在南成昆铁路最美的一段展线群之中。这里也是铁道迷最乐意来取景、拍照的地方。

●5620次（普雄-成都）
成昆线，在很多火车爱好者的眼里，是一条最能代表中国铁路的“景观大道”。体验这样一条足以让你的眼睛目不暇接的铁路线，自然得选择一趟能打开车窗的绿皮慢车，才算是对它最好的交代。5620次，就是这当中最好的选择。它是成昆线上最慢的一趟绿皮老爷车。同时，因为途经大凉山，这趟车还是一趟彝族同胞的“专列”，车厢堪比一段段彝族风情展示长廊。

●7511次（银川-平凉南）
7511次全程由银川开往甘肃的平凉，是一趟站站停的标准慢车。全程经过青铜峡、中卫、同心、固原、六盘山等著名旅游地。如果你想“慢游”宁夏，卯准这趟车保证没错。全程硬座也才29块，比吃一顿肯德基还便宜。

●5827次（乌鲁木齐-和田）
如果说5620是一趟彝族专列，那么5827则当仁不地的成为“维族专列”。充分领略维吾尔民族风情，一定要乘一次5827次的硬座；只有亲自领略一下维吾尔族同胞们在火车上的日常生活，才能更深入真切地读懂美丽壮阔的新疆。

●6064次（广元-宝鸡）
和成昆线一样，宝成铁路也是一条美到爆的、让人产生想跳车冲动的经典景观路线。而广元-宝鸡这个区段，无疑风景又是这其中最棒的。幸运的是，还有这样一趟绿皮车。还要重复啰嗦多少遍么，只有可以打开车窗的慢车，才是最好的火车旅行。尤其秦岭-青石崖-观音山-杨家湾的这一区段，可千万连眨眼的时间都要算计好喔！
【Tips】
宝鸡的住宿和饮食都比较便宜，车站前面繁华的经二路上各种档次的宾馆、招待所、饭店都有，可随意选择。

●7581次（西宁西-格尔木）
“青藏高原上唯一的绿皮火车”，这是7581次最最引以为豪的一句话。从西宁西开往格尔木的这趟车，从青海湖北部掠过，一路经过草原、戈壁、盐湖、雪山等地貌，青海地区的广袤和悠远一览无余。格尔木是青藏铁路上的重镇，旺季车票紧张的时候，从这里转车去拉萨，是个相当不错的选择。
【Tips】
7581次目前已经改为新空调“红皮”车，高原上唯一一趟绿皮火车已不存在。但若很想体验绿皮车，也不难，等待旅游旺季，通常都会增开绿皮的临客。

●7102次（黄山-南京）
7101/2次是南京最后一趟绿皮火车，途经宁国、绩溪县、歙县、黄山等著名旅游城市，全程票价仅仅23元，用来穷游再合适不过。这条路线也非常经典，一路穿过古徽州的诸多名县名村，非常适合观赏沿途风景，强烈推荐体验。南方的绿皮火车冬天不烧煤，车厢内会非常冷，冬天体验一定要注意保暖。当然啦，这个季节不必考虑这些，倒是如何防暑降温比较重要。

现在的年轻人似乎都热衷于在高铁上用智能手机互发微信、捧着iPad玩塔防游戏，这也使得干净明快的高铁上和大都市一样冰冷而拒人千里。几乎看不到有人与人交流的可能性。但绿皮火车就不一样了，永远都像一个菜市场，拉家常的、谈国家大事的、吹牛皮的声音此起彼伏， 充满了浓浓的、让人感觉自己真实地活着的烟火气。
和传统旅行相比，火车旅行者内心深处都是疯子一般的火车爱好者，迷恋铁轨这种充满线条的事物。他们喜欢乘火车到处游走，喜欢在火车上注视着每一个旅客，喜欢在火车上拍窗外的风景，也喜欢拍火车。他们甚至会把乘火车的过程看得比旅行中其他环节更为重要。
FROM：《绿皮火车漫游》攻略的作者

越看越想去，我也成了火车迷了，有机会 ，必定要去哦！！！！！！！！太疯狂。
在路上，让心去旅行。

2667次(大连-漠河)【大连-漠河】
从大连始发的2667次绿皮车，一路向北，贯穿东三省。经加格达奇，最终抵达地图上的最北极——漠河。无论你是夏天来看极昼，还是冬天来看极夜，这趟“冬暖夏凉”的火车都是那样贴心。沿途中大兴安岭的绿意盎然，更增添了一丝生命苍翠遒劲的意味。而北极村，那个指引你来此找北的地方，也在向你发出神明般的召唤。

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