经常有车友问：电动汽车到底用完电再充好呢，还是随用随充好呢？
答案：
1. 随用随充（浅充浅放）比较好
2. 慢充比快充好
1. 随用随充比较好
锂电池特别忌讳“过充过放”，推崇“浅充浅放”。
现在电动汽车都有BMS（电池管理系统），能够保证电池不被“过充”，所以作为用户，我们只需要关注“过放”就好了。
那么以下两种情况，哪种方式更好呢？
a. 满电情况下，将电跑光，再充满(100% --> 0% --> 100%)
b. 满电情况下，每次用25%，再充满，反复4次 (100% --> 75% --> 100%)
a/b两种情况，冲进电池的电量是一样的，但是b方式远比a方式要好很多，使用b方式电池寿命要多一倍不止。
这也是为什么特斯拉等车企，都建议用户车子停着的时候就插上充电枪。
那么满充满放有没有意义呢？满充满放对于电动汽车电池组也有积极意义。电动汽车用的都是电池组，每块电池要尽量保持一致，如果有一块电池出现问题，整个电池组就可能出现电量估算不准，掉电速度不均匀等问题。偶尔满充满放一次，对于电池的校准是很有用的，如果你的车子出现上述问题，不妨满充满放一次。
2. 慢充比快充好
慢充比快充好体现在两个方面：
a. 交流慢充是通过车载充电机对电池进行充电，慢充桩只是提供220V电源输入功能，所以慢充绝对不会出现充坏电池的情况。直流快充是直接操作电池对电池进行充电的，所以有充坏电池的风险，当前已经有不少车子遇到这种情况了。
b. 交流慢充电流小，对于电池寿命影响最小，直流快充电流大，对电池寿命影响比较大（上次亦庄腾势4S组织的“光电行动”就验证了这一点）
所以，对于我们个人用户（非营运用户）充电速度够用就好，没必要追求过快的充电速度。