我国在航空发动机领域的落后是多种复杂原因造成的，航空发动机体现了一个国家的整体工业水平，因为航空发动机的制造要求非常高，工艺精度非常细，航空发动机的研制本身就有着风险大，技术高，研制周期偏长，花钱巨大的多种因素在内。比如周期问题，为什么说它长，是因为研究的过程是非常复杂的，许多的设计理念都是靠专家们独自摸索的。发动机不是一个逆向学就能搞懂的，就算给中国一台美制F-135发动机，我们也不能仿制出来一样的发动机来。从设计样稿，到制造样机，再到实验，如果其中一个细节失败了就得重头来过，从新设计，在循环下去，直到各项指标均达到要求后才算结束。
　　中国发动机落后根源非在设计而是制造工艺和管理
　　太行航空发动机寿命瓶颈在哪?军事专家雷泽称，中国国产航空发动机的主要瓶颈集中在两点，材料和工艺上，这也是中国所有机械制造业的瓶颈。
发动机是机械动力的核心，航发更是核心科技的集合。我们先说制造技术和生产工艺，航空发动机的涡轮、压气机、风扇叶片等，在工作时转速高达几万转。强大的离心力对叶片的强度要求非常高，像风扇叶片还要求能承受一定的撞击能力，但是为了减少重量，叶片又不能做的太重，所以叶片往往都是通过特殊设计和工艺制成，在保证强度的同时减少重量，而且为了减少偏心力，叶片的加工精度更是非常高，这一系列制造工艺和加工过程许多都是国内没有吃透和克服的。