根据10月7日铁三院公布的京霸铁路环评公示线路图显示，该线路经过北京新机场、霸州、衡水、聊城（山东）。
　　而商合杭高铁环评显示图也标明，上述铁路从聊城继续向南，到达菏泽，再到商丘、亳州、阜阳、麻城、九江、南昌、吉安，再往南到赣州、龙川、深圳。其中商丘到阜阳段，属于商合杭（商丘-合肥-杭州高铁）客运专线的北段。
　　据昌吉赣（南昌-赣州）、商合杭、京霸铁路的环评公示，整个京九高铁走向基本确定。
全线设计时速350公里
　　根据上述环评公示，该线路一个大变化是，作为国家干线，整个京九高铁将采用时速350公里的设计，原先确定的很多250公里的城际铁路都要上调。
　　比如目前京霸铁路时速确定为每小时350公里。昌吉赣客运专线原先定为每小时250公里，目前则上调到时速350公里。而商丘到阜阳（商合杭的北段）时速350公里的高铁已经开工。
　　南昌到九江目前已经有一条时速250公里的高铁。但是据21世纪经济报道记者了解，两地将重修一条时速350公里的铁路。

京九客运专线简介
　　京九高铁，又名京九客运专线，是国家中长期铁路网规划中的规划研究项目之一，实际上采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。
　　根据2008年国家铁路调整方案，京九高铁从北起首都北京，南至香港九龙，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤、港等地。而随着各省提出多条铁路新线，使得京九高铁走向有复杂的选择。

商杭高铁北段将成为京九高铁的一部分
　　此次整个京九高铁走向的基本确定，意味着亳州又将搭上“升级版大京九”的快车！亳州的小伙伴们欢呼吧！

是的，安徽卫视已经报道了

亳州要的是亳州蚌埠

湖北想从麻城修到阜阳必须要和安徽协调，仔细看了一下地图中间还要经过河南的一个角，还要和河南商量，那么河南愿不愿意为一个县出资修一条方便湖北的路呢？如果愿意为潢川修路，大家可知道河南最原因修的是衡湟线啊！个人认为河南不叫河南出资也许河南会配合修阜麻线，如果叫河南出资，那么河南就会修衡湟线，

经商丘任桥木兰站南下，沿既有京九线东侧进入我市境内芦庙站，继续沿京九线东侧，经王楼、刘营、上跨泗许高速公路、311 国道后，在涡河桥前后两次上跨既有京九铁路。之后沿既有京九线东侧向南，在市区银杏路南侧、酒城大道北侧新建亳州南站，出站后线路沿既有京九线东侧经赵桥、油河集，在古城集设古城集站，之后跨越西淝河后进入阜阳境内。