先说最后，前天在广州宏扬实体店入了店铺样板老款 java cl 451白色，价钱1150~
当时店铺里有4台，1台黑8s，2台白16s，1台黄16s~最后挑了这台指拨和后拨有刮花的，价钱最好~
在此分享一下一路换车下来对同价位不同类型低端车的骑行体验，给其他像我一样入门的朋友一起分享。
车子其他地方都很新，链条都新的
小弟坐标广州，骑车通勤以前住在天河区，在荔湾路上班，所以以前骑行路线是从天河穿过整体中山路到中山八上班，中山路路面情况非常好，所以当时先入的是高特路的钢架451（java cr对于屌丝来说太贵了当时），当时觉得在这种良好的路面骑小轮公路真的非常舒适而且速度非常好，当时入手价格1600+
后来由于方便老人家照顾小孩搬到金沙洲和家人一起住，每天上下班经过的路线为金沙洲大桥-罗冲围客运站-增埗桥-南岸路-中山八，由于该路段大客车和大货车多，路况那个垃圾，坑坑洼洼不说，上下班还堵车要命，动不动要骑上人行道通过的，公路451骑得那个蛋疼~
所以先是在陶街一家自行车店买了一辆二手的美利达公爵600，结果发现同样的路况上，公爵山地唯一的优点是经过坑洼的时候没那么颠，上两座桥的时候比451辛苦多了，平路还骑不快，骑了两天就拿回车店（车店同时卖新车和二手车，支持以旧换新）换了一台风行412外三折叠。
412果然是通勤神器，灵活性和踩踏的舒适感在我个人看来直观地秒杀了同价位的美利达公爵，尤其是外三速让上坡更舒适，平路更高速，还能无缝接驳地铁公交出租，对一个通勤党来说接近完美了。唯一美中不足的是骑过了以前的小轮公路，那种在相对高速的轻松舒适感还是有点欠缺，看来我还是有一颗451的心啊~碰巧这个时候看见广州宏扬店的老款cl样板特价清货，于是果断把原来的小轮公路出了，换了这台白色cl。
骑了2天也说说骑行体会：在速度上跟我原来的小轮公路感觉没差很多，同样的速度并没有特别因轮胎变粗了而变得特别费劲，反倒是因为轮胎粗了使路面通过的感觉有了很大的提高，颠簸感明显改善，虽然没有公爵600那么稳定，但已经到了个人能接受的范围了。此外，从夹器变为碟刹后，车子的操控灵活感也明显提高了。这样一来，即便要长途车子也能很好胜任。感觉换车的决定还是没有错，感觉很好！
个人感觉，最终选择什么车还是要以个人实际用途为主要考虑点，以上所说都是个人入门不久的渣车骑行体验，不能代表高端车，欢迎各位大神补充和提意见~
当时店铺里有4台，1台黑8s，2台白16s，1台黄16s~最后挑了这台指拨和后拨有刮花的，价钱最好~
在此分享一下一路换车下来对同价位不同类型低端车的骑行体验，给其他像我一样入门的朋友一起分享。
车子其他地方都很新，链条都新的
小弟坐标广州，骑车通勤以前住在天河区，在荔湾路上班，所以以前骑行路线是从天河穿过整体中山路到中山八上班，中山路路面情况非常好，所以当时先入的是高特路的钢架451（java cr对于屌丝来说太贵了当时），当时觉得在这种良好的路面骑小轮公路真的非常舒适而且速度非常好，当时入手价格1600+
后来由于方便老人家照顾小孩搬到金沙洲和家人一起住，每天上下班经过的路线为金沙洲大桥-罗冲围客运站-增埗桥-南岸路-中山八，由于该路段大客车和大货车多，路况那个垃圾，坑坑洼洼不说，上下班还堵车要命，动不动要骑上人行道通过的，公路451骑得那个蛋疼~
所以先是在陶街一家自行车店买了一辆二手的美利达公爵600，结果发现同样的路况上，公爵山地唯一的优点是经过坑洼的时候没那么颠，上两座桥的时候比451辛苦多了，平路还骑不快，骑了两天就拿回车店（车店同时卖新车和二手车，支持以旧换新）换了一台风行412外三折叠。
412果然是通勤神器，灵活性和踩踏的舒适感在我个人看来直观地秒杀了同价位的美利达公爵，尤其是外三速让上坡更舒适，平路更高速，还能无缝接驳地铁公交出租，对一个通勤党来说接近完美了。唯一美中不足的是骑过了以前的小轮公路，那种在相对高速的轻松舒适感还是有点欠缺，看来我还是有一颗451的心啊~碰巧这个时候看见广州宏扬店的老款cl样板特价清货，于是果断把原来的小轮公路出了，换了这台白色cl。
骑了2天也说说骑行体会：在速度上跟我原来的小轮公路感觉没差很多，同样的速度并没有特别因轮胎变粗了而变得特别费劲，反倒是因为轮胎粗了使路面通过的感觉有了很大的提高，颠簸感明显改善，虽然没有公爵600那么稳定，但已经到了个人能接受的范围了。此外，从夹器变为碟刹后，车子的操控灵活感也明显提高了。这样一来，即便要长途车子也能很好胜任。感觉换车的决定还是没有错，感觉很好！
个人感觉，最终选择什么车还是要以个人实际用途为主要考虑点，以上所说都是个人入门不久的渣车骑行体验，不能代表高端车，欢迎各位大神补充和提意见~
