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省发改委批复了沙河漯河至平顶山航运工程
本报讯（大河报记者李丹）近日，记者从市发改委获悉，省发改委批复了沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段工程可研报告。
　　 沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段工程漯河段航道全长71公里，采用Ⅳ级航道标准，新建西陈、马湾、漯河3座船闸，新建西陈节制闸，设计校核洪水流量均为3500立方米/秒，闸室总宽142米，共10孔，单孔净宽12米，新建1座漯河港舞阳港区，改建桥梁5座，设置各类航标160处，建设相应的安全监控、通信和航道养护管理设施。
　　 沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段工程建成后，在漯河市形成水陆联运通道，将对缓解中原腹地铁路、公路运输压力，满足超大件设备运输需求，调整漯河及周边地市综合运输网结构提供有利的交通支撑。

【招投标】沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段
发帖人: gengzi2 点击率: 155
【招投标】沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段
航运工程项目勘察设计监理招 标
公告
2015-04-20 .
招 标编号:
招 标编码:CBL_20150420_14201499
开标时间:
所属行业:交通运输,商业服务
标讯类别: 国内招 标
资金来源: 其它
所属地区:河南
1．招 标条件
本招 标项目沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段航运工程项目已由河南省发展和
改革委员会以（豫发改基础[2015]230号）文批准建设，建设资金来自中央投资补助40％，省
级财政或国债资金30%，其余资金市县配套。项目已具备招 标条件，现对该项目的勘察设计监
理进行公开招 标。
2．项目概况与招 标范围
2.1 项目概况：
沙河漯河至平顶山航运工程漯河港至北汝河口段航运工程项目规划航道等级四级，设计最大船
舶为500吨级，工程位于沙颍河上游，途经平顶山市、许昌市、漯河市。航道全长约95.56km，
航道宽度50m，最小设计水深2.3m，最小弯曲半径330m；新建西陈船闸、马湾船闸、漯河船闸
等3座船闸，船闸采用Ⅳ级船闸，闸室有效长度×口门宽×门槛水深尺度为120×18×3.2（m）
，引航道设计水深3.0m，新建西陈节制闸，闸室总宽142m，共10孔，单孔净宽12m；航道沿线
共设置漯河港郾城港区、漯河港舞阳港区、许昌港襄城港区、平顶山港叶县港区等4座港区，
港区均为500吨级泊位；全线改建桥梁5座，设置停泊锚地3处。该工程投资估算总金额为
162842万元。本工程漯河港至北汝河口段长约71.0km，改建桥梁5座；设置停泊锚地1处。新建
西陈船闸、马湾船闸、漯河船闸等3座船闸，新建1座漯河港舞阳港区。本工程投资估算总金额
为157041万元。
略

驻马店南汝河臻头河官庄到刘大桥段27公里航道恢复通航，
2012年底，驻马店市地方海事局组织宿鸭湖水库管理局、汝南县海事处、汝南县航运公司等有关部门的专家，通过水路、陆路分3次对臻头河的航道情况进行了沿河实地勘查。通过勘查，臻头河官庄到刘大桥段27公里，仍是天然的优良航道，该段河面最宽处160米、最窄处78米。
经专业人员初步测算，只要完善码头等航运基础设施，就能满足载重1000吨船舶的正常航行。这样就可实现腹地通航，实现我市区域内水陆联运的交通综合运输。
正是在此背景下，2013年5月，经驻马店市地方海事局审批、长江航运管理局许可，作为汝南县的招商引资项目，张全忠和他的合伙人成立了汝南县风顺船运有限公司。随后，按照海事部门要求，公司到武汉船舶设计院设计造船图纸、购料造船。2013年10月16日，第一艘船竣工下水，经海事部门审验合格，颁发水路运输服务许可证。至此，汝河停航20多年后的复航前期准备工作十分顺利。

新蔡县委、县人民政府正在筹建关津、练村两码头
随着改革开放政策的贯彻实施，为沟通与沿海经济发达地区的联系，0新蔡县委、县人民政府正在筹建关津、练村两码头，以充分发挥洪、汝河抵江达海的航运优势，为振兴新蔡经济服务。

汝河航运在正阳
汝河航运从汝南高台经汶水入汝口至正阳，经寒冻、油坊店、汝南埠、岳城出正阳。
正阳县志记载：光绪以前，淮岸盐引，由汝水上达汝南、西平等县，盐来毂往，船踪如梭，正阳寒冻、汝南埠各市商业，日渐发达，民国以来，引岸开放，淮运减消。地方多故，汝水商船，交通日少，河底淤泥，逐渐壅滞。帆影不到汝南，近已有年。

很久前我父亲在淮河打鱼捡个碗 市里鉴定为明代民窑三百块没卖， 结果搬家时弄碎了……

实在看不下去了，以前你的贴子还有几十个人跟跟，现在我观察了半天，就几个人跟你贴了，给你凑个数吧

淮河航运在正阳
淮入正境经黄鲁店、陡沟、朱店、潘店、大林店、涂家店东入息县。
正阳县志记载：淮水正境交通，以竹筏为大宗。因河性素富沙量，岸疏滩阔，春前秋后，水落沙淤，船行易滞。惟夏流泛涨，风帆轻舟，乃可畅行。寻常载运，木料窑器，盐谷杂货，上达信阳狮河游河。下转宣化店、三河尖等处。莫不利用竹筏，清波一篙，即可游行自如。导淮委员会，进行有年，果加统筹整理，瑅坚流深，不仅竹筏、帆船，并行不饽，即小火轮船，亦可上达平汉道线，水陆交通，衔接一气。

除前期在臻头河航道建码头、增设航标，完成27公里的航道通行外，我市海事部门还有一个宏伟的计划——串联市区、确山、汝南、遂平和上蔡等县的水运市场，形成集臻头河、汝河、洪河、淮河、长江各级航运于一体的水路运输通道。
我市有着得天独厚的水运资源优势。从洪河、汝河到淮河的短途运输一度红火，码头、渡口扬名全省。曾经名扬一时的水上运输却随着上世纪末上游洪、汝河道治理——多处截弯取直，致使下游失去水源，成为季节性河流，水上通航受到限制。
航道复航后，生态、景观、低碳理念得以充分体现，古老的汝河也将焕发出动人的光彩。届时，这条古老河道将成为名副其实的“黄金航道”，使我市的航运事业达到新的高度。

如果汝河航运开通，有利于正阳旅游事业的开发
寒冻汶口，唐代李愬与淮西叛将大战的古战场；安城故城遗迹。
汝南埠，刘邓大军强渡汝河遗址。
岳城，岳飞以淮河为界，筑城扎兵，抗击金兵遗址。

转帖：父亲的历史（二）洪河水运（）
船只行驶至西平，通过西平过车站然后运往南北各地。运输物资种类繁多，如煤炭、木材、粮食、石灰等。
洪河的船只多为木制帆船，不具备动力，多靠风向、水流自然动力航行。修建船只尤其在选料时十分讲究，船底、船身、船头取材各不相同，但要质地轻、柔软、坚硬。在船头的选材上多选用楸树，因为楸树质地坚韧致密、坚固耐用。行船过程中不小心撞击到桥墩、码头时，也不易损坏。帆船一般分为单体船和双体船。所谓的双体船即前船和后船，双体船的载重量要大于单体船。洪河船只的载重量一般为20吨以下，最少的也有7--8吨。
在船只航运过程中，要有一人掌舵，负责船的航向；一人撑篙，撑篙之人一方面负责船的航行，另一方面负责在危机时刻化险为夷；其余的人就拉纤了（当然顺风顺水时是不需拉纤的）。在顺风顺水时，船多扬帆航行，而一般来说船可七面受风推动行驶；而在逆风逆水时，多拉纤，拉纤的人多者7、8人，少时一人而已。拉纤在解放前是不“官仰”的 （“官仰”也就是“排场”、“光荣”的意思）。遇到急需物资运输时，船还是需要拉纤的，但是在叉河口等处便不能拉纤了。拉纤的纤绳多为粗麻绳，而纤板多为一横板，长约40、50厘米，宽度不等（原则是合适、舒适）。拉纤人身体向前倾斜，而纤板放于胸前。
在雨水不充分的季节，河水流量小，使船底在航行时容易抵触河底，为了把货物运到指定位置，船只多结伴而行。在船队的下游用船上所携带的木料打桩筑坝，使水能使船只行驶，然后再撤坝放水，再在船的稍下游的地方再打桩筑坝，使船只向前行驶，如此往复，直到船只到达目的地为止。
由于洪河水运十分发达，洪河沿岸埠头林立。码头就成了装卸物资的场所，搬运工有时是货主自己找人，有时船家自己也成了搬运工。船主自己装卸的，货主在付运输费的同时还要付装卸费用。
船员一般都生活在船上，包括吃喝拉撒睡等，其船上废物直接排放河中，而吃水直接取于河中。20世纪50、60年代船队在船舱内兴办学校，教习孩子们学习，年级为1、2、3、4个年级，而稍大就去岸上读书。
所谓的船运并不是今天意义上的水运，而是一家一船，全家就靠船吃饭，如果家庭人口增加，就重新造船，孩子长大就分出去，另立门户。

2013年3月，由驻马店市海事局牵头，省海事局相关人员和专家及宿鸭湖水库管理局有关人员组成调研组实地考察，一致认为臻头河官庄至宿鸭湖刘大桥段以及上蔡县大王桥、遂平县驿城大桥都可以复航。
驻马店市海事局局长许辉告诉记者,同时我们将对汝河至遂平、洪河到西平、上蔡、平舆段复航进行规划，并对相关数据进行收集、整理和上报，促进复航工作纳入‘十三五’交通项目建设规划。”