[搜狐汽车 金狐谍]概念车到实车，能保持基本不动的车型相当罕见，例如极光概念车到极光实车就是标杆案例，但是大多数概念车最终变为实车后都要有所改变。2015上海车展上吉利展示的Emgrand Concept概念车就是换代帝豪的概念展示版，而到了实车之后，变化依然存在，最新的专利图为我们揭晓了答案。
　　
　　借助专利申报图可以看到，换代帝豪的造型元素是基本参照概念车，但是在细节方面的处理更偏向实用性。
　　
　　
　　车头部分可以看出，大灯内侧是基本照搬概念车，不过大灯下沿的缺口明显收缩，雾灯框方面自然要考虑实际需求，不可能按照概念车去做。其实早期实车谍照也已经揭晓了答案，与编号为NL-3的新一代帝豪SUV相同的设计理念，都是回旋针式的雾灯框设计。
　　
　　大灯内结构采用的就是普通灯具的设计，不会出现太多的花俏灯具，毕竟是面向普通消费层面的车型。此外，灯具本身的成本也制约了其进一步在科技含量上的发挥，特别是LED导光带是不会出现了，而LED日间行车灯组则安置在了雾灯上方，与现销的帝豪是一样的思路。
　　
　　新车侧面前翼子板的拱起轮廓与概念车相同，腰线也相同，但是车门下端的导流槽明显没有概念车那样犀利，只是一个浅浅的导流区域，同时出现变化的还有C柱三角侧窗的设计，与概念车完全不同，很自然的，轮毂尺寸也相应的大幅缩水。
　　
　　
　　车顶部分变化并不大，只有单天窗的出现，并且天窗尺寸并不是很大，这点秉承了老帝豪的传统，都是天窗尺寸非常小。
　　
　　新车尾部造型与概念车的区别非常大，尾灯轮廓虽然极力靠拢概念车，但是后牌照框的镀铬边框与概念车的平面造型区别很大，视觉效果也有所不同。此外，在实车谍照中的问题也得以在申报图中得到了解答，后挡风玻璃的尺寸确实是加大了，因此整个后端的视觉效果没有概念车那样偏向运动化。
　　
　　
　　尾灯方面刹车灯组是直列的LED灯组，边框是导光带，属于示宽灯组，其它的如转向和倒车灯处于底端。
　　
　　内饰方面没有任何悬念，自从帝豪S7（原帝豪CROSS）开创的内饰风格几乎成了帝豪的标准设计，NL-3也采用了相同的内饰风格，要不是档把边上的扶手设计，完全没法区分，全新换代帝豪也同样如此。
　　动力方面预计也与CROSS共享，吉利可以提供1.8DVVT、1.3TCI这样的成熟动力机型，也能不排除提供正在开发中的1.5T发动机的可能。传动系统方面，与之搭配的传动系统应该是6AT。