百分百 早在去年11月，国家发改委就已经正式批复新建北京至张家口铁路八达岭越岭段工程可行性研究报告，八达岭越岭段先批先建。终于，今日从张家口发改委获悉，国家发改委日前正式批复京张铁路可行性研究报告，同意新建北京至张家口铁路，投资估算总额为584.1亿元。
新建北京至张家口铁路位于北京市西北、河北省北部境内，呈东西向沟通两市。东起北京市，途经北京市海淀、昌平两区和延庆县，由延庆县康庄镇入河北省境内，跨官厅水库，经怀来县、下花园区、宣化区，西迄张家口市， 正线全长174公里 (含已批复八达岭越岭段工程15.44公里)， 全线共设10个车站，分别为北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城站 (地下站)、东花园北站 (预留)、怀来、下花园北、宣化北、张家口南， 其中八达岭长城站 (地下站)、怀来、下花园北、宣化北4个为新建车站， 其余均为改建车站， 北京北、 清河和张家口南为始发站。
项目正线设计为双线。全部开行动车组，设计行车速度具备条件路段每小时250公里， 昌平至下花园北段每小时350公里，规划运输能力为单向每年6000万人，建设工期4年6个月。
国家发改委在批复中要求，下步工作要结合城市规划，优化铁路枢纽布局，推进铁路客站及周边用地综合开发；加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、污染防治各项要求及文化遗产保护的各项措施；强化防范、化解社会风险的工作措施。
新建北京至张家口铁路位于北京市西北、河北省北部境内，呈东西向沟通两市。东起北京市，途经北京市海淀、昌平两区和延庆县，由延庆县康庄镇入河北省境内，跨官厅水库，经怀来县、下花园区、宣化区，西迄张家口市， 正线全长174公里 (含已批复八达岭越岭段工程15.44公里)， 全线共设10个车站，分别为北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城站 (地下站)、东花园北站 (预留)、怀来、下花园北、宣化北、张家口南， 其中八达岭长城站 (地下站)、怀来、下花园北、宣化北4个为新建车站， 其余均为改建车站， 北京北、 清河和张家口南为始发站。
项目正线设计为双线。全部开行动车组，设计行车速度具备条件路段每小时250公里， 昌平至下花园北段每小时350公里，规划运输能力为单向每年6000万人，建设工期4年6个月。
国家发改委在批复中要求，下步工作要结合城市规划，优化铁路枢纽布局，推进铁路客站及周边用地综合开发；加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护、污染防治各项要求及文化遗产保护的各项措施；强化防范、化解社会风险的工作措施。
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