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骑车减肥 小心陷入这3大误区
误区之一：骑行的姿势
错误的骑车方法不仅影响锻炼效果，而且很容易对身体造成损伤。错误的骑行姿势很普遍，如双腿向外撇、点头哈腰等等。
正确的姿势是：身体稍前倾，两臂伸直，腹部收紧，采用腹式呼吸方法，两腿和车的横梁平行，膝、髋关节保持协调，注意把握骑行节奏。
误区之二：蹬踏的动作
一般人认为，所谓的蹬踏就是脚往下踩，脚蹬子转一圈，能前进就行了。
而正确的蹬踏应该分为：踩、拉、提、推4个连贯的动作。
脚掌先向下踩，小腿再向后收缩回拉，再向上提，最后往前推，这样正好完成一周蹬踏。如此有节奏地蹬踏，不仅节省力气还能够提高速度。
误区之三：忽视频率，片面追求力量和速度
许多刚入门的年轻人贪图“多量”和“快速”，如没有骑过长途的一下子骑了50公里，而且在途中，只追求速度、力量，这样其实对身体的伤害很大，严重的膝盖会出现积水。
运动量、频率和强度是运动的三原则。
建议初学者找到合适自己的频率后再增强运动量，普通人每分钟的蹬踏频率在60-80次左右。
每次骑行至少要有20分钟高频率低速度(即多圈少用力)的热身，使身体微微出汗即可，否则突然大强度锻炼，容易出现头晕、恶心等症状。
误区之一：骑行的姿势
错误的骑车方法不仅影响锻炼效果，而且很容易对身体造成损伤。错误的骑行姿势很普遍，如双腿向外撇、点头哈腰等等。
正确的姿势是：身体稍前倾，两臂伸直，腹部收紧，采用腹式呼吸方法，两腿和车的横梁平行，膝、髋关节保持协调，注意把握骑行节奏。
误区之二：蹬踏的动作
一般人认为，所谓的蹬踏就是脚往下踩，脚蹬子转一圈，能前进就行了。
而正确的蹬踏应该分为：踩、拉、提、推4个连贯的动作。
脚掌先向下踩，小腿再向后收缩回拉，再向上提，最后往前推，这样正好完成一周蹬踏。如此有节奏地蹬踏，不仅节省力气还能够提高速度。
误区之三：忽视频率，片面追求力量和速度
许多刚入门的年轻人贪图“多量”和“快速”，如没有骑过长途的一下子骑了50公里，而且在途中，只追求速度、力量，这样其实对身体的伤害很大，严重的膝盖会出现积水。
运动量、频率和强度是运动的三原则。
建议初学者找到合适自己的频率后再增强运动量，普通人每分钟的蹬踏频率在60-80次左右。
每次骑行至少要有20分钟高频率低速度(即多圈少用力)的热身，使身体微微出汗即可，否则突然大强度锻炼，容易出现头晕、恶心等症状。
动感单车能量区间的五种训练
按照运动强度和意志训练特性，动感单车能量区间的设计将训练时段划分为：恢复区间、耐力区间、力量区间、间歇区间和竞赛日，便于健身者在所有的能量区间进行转换训练。
恢复区间，没有爬坡也没有跳跃，只有很轻的阻力。只要闭上眼睛，用鼻子呼吸并且放松，感觉脚下的循环踩踏，让它变得顺畅起来，专注于躯体放松，双手轻轻地搭在车把上，将心率维持在最大心率的５０％～６０％，轻松完成所有动作。试试在脚踏车上练习冥想。
耐力区间，最大心率可维持在６５％～７５％之间。重点是找到令人感觉舒适的、能够保持长运动时间的心率和踩踏方式，放松肩膀、脖子、肘关节以及小腿。即使感觉到腿部有些发酸了，也要坚持住，保持呼吸，这是挑战体能和意志的时刻。
力量区间，锻炼肌肉和心肺功能，它要求在强阻力下做稳定、匀速的踩踏。不要和坡度较劲儿，尽量放松，感觉踏板上的双脚，将最大心率保持在７５％～８５％之间。利用坡度，体会如何化逆境为转机，用意志克服障碍，集中精力应付开始让人吃力的骑程。
间歇区间，强调的是强度、节奏、时间和韵律。控制强度，将最大心率控制在６５％～９２％之间，掌握好节奏，坐姿和站姿之间的转换要流畅，在两个难度大的做功之间达到您的运动恢复心率（最大心率的６５％），注意心率恢复的时间。心率恢复得越快，体能就越好。
如果你的体力十分充沛而且意志足够坚定，在经过前４个能量区间训练之后，可以来一个竞赛日训练全力做功训练。这个训练在一个稳定的、无氧临界状态的心率下进行，无跳跃，无站姿，速度上无大幅度起落，保持心率在８０％～９２％之间，尽量稳定心率，理智地选择阻力，保持清醒灵活的头脑，这是了解自己的时候，踩得最久最快的人将永远是赢家！
按照运动强度和意志训练特性，动感单车能量区间的设计将训练时段划分为：恢复区间、耐力区间、力量区间、间歇区间和竞赛日，便于健身者在所有的能量区间进行转换训练。
恢复区间，没有爬坡也没有跳跃，只有很轻的阻力。只要闭上眼睛，用鼻子呼吸并且放松，感觉脚下的循环踩踏，让它变得顺畅起来，专注于躯体放松，双手轻轻地搭在车把上，将心率维持在最大心率的５０％～６０％，轻松完成所有动作。试试在脚踏车上练习冥想。
耐力区间，最大心率可维持在６５％～７５％之间。重点是找到令人感觉舒适的、能够保持长运动时间的心率和踩踏方式，放松肩膀、脖子、肘关节以及小腿。即使感觉到腿部有些发酸了，也要坚持住，保持呼吸，这是挑战体能和意志的时刻。
力量区间，锻炼肌肉和心肺功能，它要求在强阻力下做稳定、匀速的踩踏。不要和坡度较劲儿，尽量放松，感觉踏板上的双脚，将最大心率保持在７５％～８５％之间。利用坡度，体会如何化逆境为转机，用意志克服障碍，集中精力应付开始让人吃力的骑程。
间歇区间，强调的是强度、节奏、时间和韵律。控制强度，将最大心率控制在６５％～９２％之间，掌握好节奏，坐姿和站姿之间的转换要流畅，在两个难度大的做功之间达到您的运动恢复心率（最大心率的６５％），注意心率恢复的时间。心率恢复得越快，体能就越好。
如果你的体力十分充沛而且意志足够坚定，在经过前４个能量区间训练之后，可以来一个竞赛日训练全力做功训练。这个训练在一个稳定的、无氧临界状态的心率下进行，无跳跃，无站姿，速度上无大幅度起落，保持心率在８０％～９２％之间，尽量稳定心率，理智地选择阻力，保持清醒灵活的头脑，这是了解自己的时候，踩得最久最快的人将永远是赢家！
动感单车快速减肥四步走
无论是健身车锻炼又或是动感单车在上车之前，都先要将腿部肌肉特别是膝关节活动充分，头、肩、胸、手腕各部位充分伸拉，刚开始运动时腿部应先保持匀速的慢骑。
接下来，一定要了解自己的体能水平是否适合训练的强度，训练过程中注意体力的合理安排，运动结束时注意放松，调整心律，舒展紧绷的肌肉，避免造成肌肉酸痛。
当然虽然健身车和动感单车适合的群体非常广泛，但也并不是人人都适合用动感单车健身减肥。
动感单车运动要求有较强的腿部力量，一般建议初学者最好要有一个月的运动经历后再做动感单车的训练，不然心肺功能和腿部可能会承受不了这种较强的负荷。
使用动感单车在骑行锻炼的过程中按照运动强度和意志训练特性，动感单车能量区间的设计将训练时段划分为：恢复区间、耐力区间、力量区间、间歇区间和竞赛日，便于健身者在所有的能量区间进行转换训练。
1、在恢复区间，没有爬坡也没有跳跃，只有很轻的阻力。
只要闭上眼睛，用鼻子呼吸并且放松，感觉脚下的循环踩踏，让它变得顺畅起来，专注于躯体放松，双手轻轻地搭在车把上，将心率维持在最大心率的50%～60%，轻松完成所有动作。
试试在脚踏车上练习冥想。
2、在耐力区间，最大心率可维持在65%～75%之间。
重点是找到令人感觉舒适的、能够保持长运动时间的心率和踩踏方式，放松肩膀、脖子、肘关节以及小腿。
即使感觉到腿部有些发酸了，也要坚持住，保持呼吸，这是挑战体能和意志的时刻。
3、力量区间锻炼肌肉和心肺功能，它要求在强阻力下做稳定、匀速的踩踏。
不要和坡度较劲儿，尽量放松，感觉踏板上的双脚，将最大心率保持在75%～85%之间。
利用坡度，体会如何化逆境为转机，用意志克服障碍，集中精力应付开始让人吃力的骑程。
4、间歇区间强调的是强度、节奏、时间和韵律。
控制强度，将最大心率控制在65%～92%之间，掌握好节奏，坐姿和站姿之间的转换要流畅，在两个难度大的做功之间达到您的运动恢复心率（最大心率的65%），注意心率恢复的时间。
心率恢复得越快，体能就越好。
5、如果你的体力十分充沛而且意志足够坚定，在经过前4个能量区间训练之后，可以来一个竞赛日训练全力做功训练。
这个训练在一个稳定的、无氧临界状态的心率下进行，无跳跃，无站姿，速度上无大幅度起落，保持心率在80%～92%之间，尽量稳定心率，理智地选择阻力，保持清醒灵活的头脑，这是了解自己的时候，踩得最久最快的人将永远是赢家！
无论是健身车锻炼又或是动感单车在上车之前，都先要将腿部肌肉特别是膝关节活动充分，头、肩、胸、手腕各部位充分伸拉，刚开始运动时腿部应先保持匀速的慢骑。
接下来，一定要了解自己的体能水平是否适合训练的强度，训练过程中注意体力的合理安排，运动结束时注意放松，调整心律，舒展紧绷的肌肉，避免造成肌肉酸痛。
当然虽然健身车和动感单车适合的群体非常广泛，但也并不是人人都适合用动感单车健身减肥。
动感单车运动要求有较强的腿部力量，一般建议初学者最好要有一个月的运动经历后再做动感单车的训练，不然心肺功能和腿部可能会承受不了这种较强的负荷。
使用动感单车在骑行锻炼的过程中按照运动强度和意志训练特性，动感单车能量区间的设计将训练时段划分为：恢复区间、耐力区间、力量区间、间歇区间和竞赛日，便于健身者在所有的能量区间进行转换训练。
1、在恢复区间，没有爬坡也没有跳跃，只有很轻的阻力。
只要闭上眼睛，用鼻子呼吸并且放松，感觉脚下的循环踩踏，让它变得顺畅起来，专注于躯体放松，双手轻轻地搭在车把上，将心率维持在最大心率的50%～60%，轻松完成所有动作。
试试在脚踏车上练习冥想。
2、在耐力区间，最大心率可维持在65%～75%之间。
重点是找到令人感觉舒适的、能够保持长运动时间的心率和踩踏方式，放松肩膀、脖子、肘关节以及小腿。
即使感觉到腿部有些发酸了，也要坚持住，保持呼吸，这是挑战体能和意志的时刻。
3、力量区间锻炼肌肉和心肺功能，它要求在强阻力下做稳定、匀速的踩踏。
不要和坡度较劲儿，尽量放松，感觉踏板上的双脚，将最大心率保持在75%～85%之间。
利用坡度，体会如何化逆境为转机，用意志克服障碍，集中精力应付开始让人吃力的骑程。
4、间歇区间强调的是强度、节奏、时间和韵律。
控制强度，将最大心率控制在65%～92%之间，掌握好节奏，坐姿和站姿之间的转换要流畅，在两个难度大的做功之间达到您的运动恢复心率（最大心率的65%），注意心率恢复的时间。
心率恢复得越快，体能就越好。
5、如果你的体力十分充沛而且意志足够坚定，在经过前4个能量区间训练之后，可以来一个竞赛日训练全力做功训练。
这个训练在一个稳定的、无氧临界状态的心率下进行，无跳跃，无站姿，速度上无大幅度起落，保持心率在80%～92%之间，尽量稳定心率，理智地选择阻力，保持清醒灵活的头脑，这是了解自己的时候，踩得最久最快的人将永远是赢家！
