【叮咚车管家】买车容易养车难!日常用车除了油耗和偶尔交通违章，车主最害怕的事就是修车，怕与汽修厂打交道：怕花钱、怕被宰。王先生的一辆SUV开了有7个年头了，最近车总是会乱发警报，在汽修店被检测出有“大毛病”，维修费要一千多元，王先生接受不了，随后打电话叫来了几个懂行的人，修车师傅一看，只得老老实实报出实际价450元....这，这是对半宰啊?!
实际上，修车被宰是无法避免的，只是要分大宰还是小宰。那修车都有哪些黑幕呢?又该如何避免被大宰呢?小i总结以下几点：
瞒天过海 清单列出项目未修
在保险理赔中，维修商交付保险公司的定损报告和实际维修项目往往会有所出入，之前报的一些项目并不需要维修，而一些之前没有发现的故障又被列入维修单中，两份清单出现差异。小i提醒车主，结算时，仔细察看各项维修项目的收费情况，免得出现不必要的纠纷。
直接宰客 配件只换不修
许多汽修技工其实应该称呼为“换件工”。汽车一有故障，这些“换件工”就直接要求更换新件，而实际上汽车上的零部件，除了极少数一次成形的水泵、机油泵等配件不能修复以外，其他绝大部分零部件都是可以修复的。
偷梁换柱 配件以旧充新
有些维修店不仅偷工减料，有些维修店里，老板通常会把前一个客户换下来的零件捡回来，修复之后换给下一个客户，翻新后的就成为维修厂一个稳定的财源。还是收取新配件价钱，利润可达50%-80%左右。小i提醒车主，维修车时最好检查下配件，最好是找一些有合法经营资格的维修店和特约维修厂修理。
自作主张 私拆汽车部件
除了拖延工时的小伎俩外，一些黑心维修商自作主张，在车主不知情的情况下私自拆卸汽车的主要部件，更有甚者，在维修过程中拒绝车主进入车间探视车辆维修进度。为此，第一车网小i提醒车主，在进店车辆整个维修过程中，车主有知情权，对于一些比较大的检修工作，车主有权利要求维修商把整个维修流程跟自己清楚的解释一遍，以免维修商私拆部件。一些主要部件如发动机、波箱的拆卸也要提前知道，
占尽便宜 把待修车当私家车用
一些需要大修的车就得留在维修店，但有些汽修工却偷偷把车当成私家车用，甚至不惜故意拖延修车时间达到目的。因此，车主开车进厂维修的时候留意下里程表和油表，以便发生车辆有无被使用过。
马虎了事 治标不治本
有些不负责任的汽车维修店在修车过程中，马虎了事，甚至有意治标不治本，导致修后的汽车需要多次返修，这样，消费者费时又费钱，而维修店则可获取更多利润。在维修车辆时，一定要看清店家是否有维修经营许可证。另外，索要单据，不管什么类别的维修企业，所有的单据一般都一样。对于大一些的故障，接车时尽量试一下车，以确定故障是否排除。
实际上，修车被宰是无法避免的，只是要分大宰还是小宰。那修车都有哪些黑幕呢?又该如何避免被大宰呢?小i总结以下几点：
瞒天过海 清单列出项目未修
在保险理赔中，维修商交付保险公司的定损报告和实际维修项目往往会有所出入，之前报的一些项目并不需要维修，而一些之前没有发现的故障又被列入维修单中，两份清单出现差异。小i提醒车主，结算时，仔细察看各项维修项目的收费情况，免得出现不必要的纠纷。
直接宰客 配件只换不修
许多汽修技工其实应该称呼为“换件工”。汽车一有故障，这些“换件工”就直接要求更换新件，而实际上汽车上的零部件，除了极少数一次成形的水泵、机油泵等配件不能修复以外，其他绝大部分零部件都是可以修复的。
偷梁换柱 配件以旧充新
有些维修店不仅偷工减料，有些维修店里，老板通常会把前一个客户换下来的零件捡回来，修复之后换给下一个客户，翻新后的就成为维修厂一个稳定的财源。还是收取新配件价钱，利润可达50%-80%左右。小i提醒车主，维修车时最好检查下配件，最好是找一些有合法经营资格的维修店和特约维修厂修理。
自作主张 私拆汽车部件
除了拖延工时的小伎俩外，一些黑心维修商自作主张，在车主不知情的情况下私自拆卸汽车的主要部件，更有甚者，在维修过程中拒绝车主进入车间探视车辆维修进度。为此，第一车网小i提醒车主，在进店车辆整个维修过程中，车主有知情权，对于一些比较大的检修工作，车主有权利要求维修商把整个维修流程跟自己清楚的解释一遍，以免维修商私拆部件。一些主要部件如发动机、波箱的拆卸也要提前知道，
占尽便宜 把待修车当私家车用
一些需要大修的车就得留在维修店，但有些汽修工却偷偷把车当成私家车用，甚至不惜故意拖延修车时间达到目的。因此，车主开车进厂维修的时候留意下里程表和油表，以便发生车辆有无被使用过。
马虎了事 治标不治本
有些不负责任的汽车维修店在修车过程中，马虎了事，甚至有意治标不治本，导致修后的汽车需要多次返修，这样，消费者费时又费钱，而维修店则可获取更多利润。在维修车辆时，一定要看清店家是否有维修经营许可证。另外，索要单据，不管什么类别的维修企业，所有的单据一般都一样。对于大一些的故障，接车时尽量试一下车，以确定故障是否排除。
