关于长汀动车停靠问题

因为长汀南站只办理客运而且赣龙复线和赣龙线在长汀南站不联通所以长汀南站在路内叫长汀南快速场

原来的长汀站大体上是南北走向的，而赣龙复线为了尽可能的取直，所以要东西走向，长汀南站你看地图就知道是东西走向的。。倘若与长汀站合并的话，那么铁路要拐一个90度大弯才能与它合并，所以要另外建站。。。

老线就是拐了一个大弯看见没有

经过努力，长汀增加停靠车次D6582（厦门——赣州）:取消龙山镇，增加长汀南（14:17/19）。龙岩改13:27/31、冠豸山13:58/14:00。D6577/6（赣州——福州）:取消冠豸山办理客运业务，增加长汀南D6581（赣州——厦门）:取消龙山镇增加南靖（10:24/26）；D6583（赣州——厦门）:取消冠豸山、龙山镇，增加长汀南（13:27/29）、南靖（14:51/53）办理客运业务；

楼上很多人认为新建长汀南是因为旧线有个九十度的弯导致新线和旧线无法合并，此言差矣！如上图所示赣龙复线是新建的，若非要走旧线方向可以挖隧道降低曲率，这样完全可以满速3500m最小曲线半径的要求。新建长汀南站的主要原因我想是扩大动车的辐射范围，有利于做大长汀；其次，目前长汀站的配套设施差，候车面积小，地理位置不佳，后面全是山如果动车进来必定要挖山扩建，成本高，扩建不如新建；再加上如果走旧线路线更长了5公里左右，这就增加了大约5亿元的投资；最后可能还涉及到了一些地质问题还有施工难度问题。

长汀南站，位于汀州市长汀县策武镇麻坡路段，是赣龙铁路复线沿线车站之一，北距长汀县城约8 Km，南据策武镇约5 Km，距河田镇17 Km，濒临策武镇红江村及黄馆村。