天籁卤素大灯升级氙气大灯
　　今天带来一辆大灯升级案列，此款车型关注的车友特别多，新款天籁升级氙气大灯，如果说新款天籁吐槽点什么最多，那么大灯肯定是其中之一，无论在哪个论坛里都能见到对于大灯的强烈吐槽，而此款车型升级氙气大灯的也不再少数，基本上对于经常跑夜路的车主来说，能升级的全都配备了氙气大灯。
　　然而在这里不管是什么车型，都存在着一个误区，对于大灯了解甚少的车主来说，第一反应便是换氙气灯泡，基于原车有透镜无论是近光灯还是远光灯，全部配备了氙气灯泡，虽然说亮度是提升了不少，但是由于原车透镜标配是卤素光源，针对卤素灯泡光源而设计，而氙气灯泡比起卤素灯泡的光强要高4~5倍，照射出来的光存在大量散光，非常容易在会车时造成对方短暂性失明，容易发生危险，此属于一种不合理的升级。

　　准备拆大灯进行升级作业，日系车相对于其他系车来说就方便的多，相对于德系与美系以及韩系需要电脑解码或者加线阻以及加解码器...之类的，日系大部分无需太麻烦，日系除去小部分需要加线阻外，其他的可以直接过。

　　上图为原车的透镜支架，作用就是用于固定透镜接着可以调整大灯切线高低。

　　本次升级我们采用全新的海拉5双光透镜，车主对于原车大灯感到不甚满意，在这一次升级中，打算完美一次性升级，而对于经常在夜间行车的车友来说，升级大灯一步到位确实是值得推荐的，毕竟早升级可以早享受！！！

　　上图左边为原车大灯透镜以及远光灯碗，左边为升级后的海拉5双光透镜以及远光灯碗，这一步也是最重要的一步，透镜的固定以及透镜的高低左右都需要经过测量最终才能安装上，而升级后的大灯效果也是完美的，近光切线与远光中心点与车身处于同一条水平线使大灯能准确无误的照射在路面上。


　　如果看过其他的双光透镜的话，肯定能看到两者透镜镜面会有一些不同之处，海拉5双光透镜的优势不仅仅只有近光与远光，还有它那强悍的铺路感，而铺路感便是通过镜面上的麻点折射到路面，使车友在车内能清晰的看到路面的状况。

全新欧司朗D1S CBI 5500K氙气灯泡升级
　　对于经常了解氙（xiān）气大灯的人来说，都会知道氙气灯管内蕴含“惰性气体”，而氙气是惰性气体中原子序数较大的元素（也就是较重的元素），原子半径较大，所以取名为“氙气灯”，英文名为：Xenon，化学符号：Xe。
照明刚开始显示出白光，过一段时间变为黄光，正常吗？
欧司朗D1S?CBI氙气灯的产品中填充了各种盐分（如Na、Zn、Kr、等化学元素），不同的盐分激发会产生不同的光谱，综合稳定后成为了5500K的产品色温，氙气灯是靠高压激发出来的，产品点亮的时候不是所有的盐分都会被立刻激发，这时候可能看到的色温不是5500K，即可看到的产品显示特别白，稳定后就会保持5500K色温了，5500K的色温光是属于白色的。

欧司朗35W安定器升级
　　安定器（镇流器）安装固定，点亮氙气灯泡没有安定器可不行，不管什么车，上到几千万超跑，下至十几万代步车只要是氙气大灯，都需要安定器，并且线路都是采用相同的走法。安定器的安装需要在美观上以及位置上进行一个详细的判断，另外防水工作也需要做到位。
　　通常我们叫做安定器，但另一个名字叫（HID电子镇流器：BALLAST），本次改装车灯由于大灯属于卤素车灯，原车是不带安定器的，所以在改装的过程中我们采用的一款欧司朗安定器，通过对电流的增压，瞬间提升至23000伏特去刺激氙气灯内的惰性气体使灯泡发光！

　　升级后的大灯外观细节图，细节图，细节图。






新款天籁左大灯升级前后对比图

新款天籁右大灯升级前后对比图



新款天籁升级海拉5双光透镜近光状态

新款天籁升级海拉5双光透镜远光状态
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