时间:2013-01-15 14:53来源:新浪博客 作者:车联网周刊
我们进入了汽车时代，我们更进入了移动互联网时代，大家期望二者的结合，创造出新的蓝海。被称为 “互联网女王”的玛丽.米克（MARYMEEKER）在2012年互联网趋势报告中指出：1.44亿美国人每天在汽车上的时间为52分钟，有76%是一个 人在车上，她认为这是个巨大的未开发的领域。车联网企业在这个领域辛勤的耕耘，但效果郁闷无比。从技术上讲，3G网络、蓝牙、WIFI、移动操作系统、终端、CAN总线、OBD、GPS导航、网络技术、语音技术、云技术等都已不是问题，只要烧烧钱、想到好的应用，车联网也会发展起来？？没那么简单吧。
在深圳开车经常遇见的一个事情，可以很好的比喻当下车联网企业的愿望和车主的心态。在深圳开车，常 常在等红绿灯时，有些乞丐会过来帮你擦擦车窗，并期望你给点零钱他。绝大多数的车主虽然车窗是有些脏，乞丐也帮你擦干净些了，但并不愿意给乞丐零钱。如果 乞丐帮擦窗而不讨钱的话，车主还是愿意的。“擦车窗的乞丐”和车联网企业的愿望，本质上是一致的：期望车主为并不是必需的服务掏钱。
如何描述当下的车联网？我个人的感觉是：用一些已经基本成熟的技术构建成的一个基本没有被市场认可 的系统。基本没有被认可的含义是指有些行业应用（如物流、工程机械等）的车联网，市场还是能接受的。没被市场接受的主要原因（还有其他原因）就是服务收 费，也许您觉得客户为所提供的服务付费是天经地义的事情。这样的认识是很片面的，在当今免费商业模式为主流的网络时代，用户在没有选择的情况下（只能选择 “要”），；当用户有选择的情况下（可以选择“要”或“不要”、可以选择“A”或“B”等等），就没有普遍的为服务付费的愿望了。手机、宽带、有线电视 等，用户只能付费。车联网是可以选择“要”，也可以选择“不要”的。
在其他行业里很难找到车联网这样的例子，由于技术发展而开发出很多新的功能和应用，这些新的东西不 仅用在产品升级换代、提高产品价值（使产品加价或者不跌价），还要人为地“创造”出一种服务，并期望通过这样的服务从用户身上持续获益。这最终将会是种失 败的“创新”。下面列举一些车联网行业的观点，商榷一下：