温州发行15亿元“永续债”为项目融资
　　专家：对财政较紧张的地方政府比较适宜
早在2011年，温州就计划建设多条市域铁路。而在当时，单S1号线的投资规模就达到了186亿元，为了筹措巨额建设资金，温州相关部门没少想办法“找钱”。
温州是全国金融体制改革的试点城市，也是全省民资最活跃地区之一。
在市域铁路的建设上，温州市治堵办介绍说：“我们考虑在国有资本和银行贷款基础上，吸引民间资本参与公共设施建设。”
S1号线首先拿到了中央预算内资金补助2亿元，其后，浙商银行给予S1号线累计不超过100亿元人民币的意向性融资。另有15亿元投资来自民间资本。2012年4月，温州铁投集团与温州市轨道交通资产经营管理有限公司成立温州幸福轨道交通股份有限公司，作为项目法人和融资平台，注册资本1亿元。同年12月，S1号线以“幸福轨道”名义，向社会募集15亿元民间资本，个人投资认购起点为1万元，年税后固定收益率6%，不参与项目的管理和分红，不承担盈亏风险。结果不到1个月时间，15亿元的额度就被7000多名温州市民抢购一空。一年期后，近九成个人投资者选择继续持有。
2015年6月，国家发改委核准国家创新型债券“永续债”15亿元，即可续期永久性债券，所筹资金全部用于S1号线一期工程。
“永续债”顾名思义，使用期限为永久性，5年计息周期到后，发行人若需要资金，可无限期续用下去。以S1线沿线4000多亩的平衡土地出让、开发净收益以及1000多亩的自持物业租金回报，再加上5元/人次的票务收入、广告收入等进行测算，
S1线运营15年后能达到收支平衡。这意味着，全额兑付本期债券可能需要15年左右的时间。
温州大学金融学院副院长缪心毫认为，
永续债期限长，规模大，能够与市域铁路的融资要求相匹配，且融资成本较企业债券更低，“它的推出可以缓解政府建设铁路的资金压力，其资金可用于项目资本金，可计入发行人的所有者权益，在放大资金杠杆的同时，又不会增加地方政府债务，对一些财政较为紧张的地方政府而言，是非常适宜的融资方式，同时也为温州普通市民投资提供了新的途径。”
目前，在建的S1号线将在2017年实现西段通车，2018年底或全线通车。

市域铁路S1线通信系统完成接口测试
　　日前，市域铁路S1线通信系统内、外部接口测试工作在中兴（温州）轨道通讯技术公司顺利完成，包括车内与地面的乘客信息系统、视频监控系统等。
　　这次测试的内容颇多，通信系统子系统内部接口测试包括传输测试环境搭建与自测、时钟与集中告警测试环境搭建与自测、电源设备安装和时钟与传输接口测试等20项。通信系统与信号系统接口测试则包含信号与传输的外部接口测试、信号与时钟系统的外部接口测试、信号与PIS系统（Passenger Information System，乘客信息系统）接口测试等6项。通信系统与车辆系统接口测试主要是车载PIS与无线、地面PIS外部接口测试和车载PIS与无线、地面CCTV（Closed-circuit television，闭路电视监控系统）接口测试，同时还增加了列车网络系统与地面之间的通信测试。
　　“因为S1线的专用无线通信系统是基于TD-LTE技术，这是S1线‘四大’创新之一，所以没有先例可以借鉴，我们每一步都得通过测试才算完成。”市铁投集团运营分公司工程师表示，车载PIS与无线、地面PIS系统接口测试和车载PIS与无线、地面CCTV接口测试是此次测试中的重点项目。
　　据介绍，PIS系统在正常情况下，提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态信息，而在火灾等非正常情况下又能提供紧急疏散提示。车载设备通过接受无线传输的信息经处理后实时在列车车厢LCD显示屏进行影音视频播放，乘客通过正确的服务信息引导，安全便捷地乘坐轨道交通。
　　根据测试计划，在无线测试环境下，车载PIS应能够实现组播，手持终端视频可以上传到大屏幕显示系统。经过系统厂家的一番测试，专家们对测试过程中出现的问题进行了讨论和交流，最终就无线与视频监视系统对接、手持终端视频上传大屏显示中存在的问题形成了修改意见。