杭州-包头 K656 耗点严重 包西线上直接从榆林爬到了包头

返程K658/5 24站31小时 效率比上行高了不少

耗点毕竟也是为了到终点站时间好一点，毕竟半夜三点多到终点站也是……不过上局怎么想的，耗点都不听鄂尔多斯

包头去杭州还是宁愿被京沪直特群轮踩一番，也比这样快

改线了。。原来不是不走包西线。

简评:
继宁西改造完成后又一趟新增的列车 K655/6主要走宣杭-宁西-包西 这跟老牌包杭车Z282相比 除了始发终到一样之外 走的路线几乎完全八竿子打不着
时刻上 上行存在严重耗点的情况 这个与去年暑假新开的银川杭州K1805和徐大埋汰Z175有些一样的问题 效率更不用提 跟Z282完全不是一个等级的
车底 因为走的是非电气化的宣杭 在没有DF11G的情况下 不可能使用DC600V的机供车底 同时该车由杭州客运段担当 车底很有可能是上局沪段25G 据我所知道的 自从去年暑假开始K197就进去了长期停运的状态 闲置了三组25G 个人大胆推测这次K656很有可能要用K197淘汰下来的车底吧 所以车底舒适方面也完全不是跟Z282一个级别的
交路
个人推测:杭州合肥用上局合段DF11 其他区间全部用西局机车？
这个车填补了包西线南段前往安徽浙江的空白 反正存在即合理 只是觉得宣杭是不是真的该电气化了 作为华东二通道因为没电气化而大大限制了使用的车型

走宁西复线的

也恭喜鄂尔多斯下辖的东胜西站终于有车不办客了

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顶，双向停我六安，好评

包头184转一下去合肥也比他快

这车是呼局的还是上局的

这车估计效益不错，包头始发坐的人不多，但榆林至西安点不错，西安到合肥也比较好，毕竟从路局角度来看主要还是能否挣钱，所以比较合理。