此次调查中，车主对哈弗H9的综合评分为82分。在96位哈弗H9车主参与调查中，对于这款打破自主品牌价格天花板的车型，大部分车主认可其性价比，认为物超所值。另外，H9的外形和安全性也获得了超过半数车主的认可，异味问题更是没有车主反映，内饰用料的环保性值得称赞。使用过程中，最困扰车主的问题是异响，超过6成车主有此反馈。受异响问题影响，哈弗H9的可靠性和舒适度表现都不及对手，也拉低了车主的综合评分，差1分没有达到推荐标准。
综合评分：82分
车主
多为置换选择
长城哈弗上市于2014年广州车展期间，到本次调查结束时，上市不到一年。在参与调查的96位车主中，占比最大的是购车6～12个月的车主（38.54%），其次是购车3～6个月的车主，占比也在3成多，购车3个月以下的车主有2成多。这可以看作是哈弗耕耘SUV市场多年积累口碑的释放。行驶历程方面，6成多车辆行驶里程在5000～10000公里，还有2成多行驶了10000～20000公里。
哈弗H9车主的年龄分布较广，下至20岁，上至49岁均有涉及。不过，占比最大的依然是目前普遍认为的购车主力，30～39岁的消费者（62.50%）。车主中的半数是第二次购车，还有一成多是第四次甚至更多次购车。
舒适性
异味处理良好 异响拖后腿
哈弗H9的空调、座椅、驾乘空间和音响方面，驾乘空间最受车主认可，没有车主表示不满。哈弗H9定位全尺寸SUV，长、宽、高分别为5090／1926／1900（mm）。这样的车身尺寸带来的视觉和车内驾乘体验，显然能够达到车主的预期。音响的表现较差，只有1成多车主满意。当然，也有25%的车主对以上四项都满意。
异味和异响的表现可谓大相径庭。参与调查的车主中，没有人认为新车有异味。但认为车辆在行驶或刹车时有异响的车主超过6成。主要涉及的部位为方向盘和天窗。不少车主担心，异响背后是车辆在组装工艺上存在问题。
基于以上表现，车主对H9的舒适性给出了整体评价。认为“好”和“非常好”的车主近7成，同时也有3成认为“一般”。
养车
7成车辆 百公里油耗12～15L
目前在售的H9全系排量均为2.0T，与之配合的是6速手自一体变速箱。这套动力系统的最大功率160kW，最大扭矩324N·m。车主均使用97＃（京95＃）汽油。百公里油耗方面，75.00%的车辆百公里油耗在12~15L，其余车辆在15L以上。对于以上油耗，3成多车主“非常满意”，也有两成多车主表示了不满。
由于均在质保期内，所有车辆都在4S店维修保养，近5成次均支出600～800元。600元以下和800元以上的均为2成多。对此，超过6成车主认为“便宜”，2成多车主认为中规中矩，也有11.46%的车主认为“非常高”。
可靠性
电子设备短期内易出故障
到参与调查时，96辆H9中，3成以上已经发生过非人为因素的故障，这些车辆中的半数以上经历过检测和维修。
H9的电子设备及附件成为“重灾区“，超过6成首发故障发生在该系统，主要问题是导航使用困难。但值得点赞的是，H9的发动机和传动系统等关键部件并没有在首次故障中被提及，温控系统也保持了自主品牌车型一贯的好表现。
首次故障里程方面，近5成车辆在首次故障发生时，行驶里程还在500km内。还有2成多车辆的行驶里程在3000～5000km，1000～3000km和5000～10000km发生首次故障的几率均在1成以上。
在本刊合作媒体车质网的投诉平台上，有关H9的投诉共有9宗，并未出现集中性故障。
基于以上表现，车主对H9的质量可靠性表现总体评价为，近6成车主认为“好”，但也有1成多认为“差”，其余车主认为基本符合预期。H9之所以获得如此评价，主要因为异响带给车主不少困扰。如果日后能解决好此问题，相信消费者的口碑将有所提升。
结论
性价比获认可 品质细节待提升
从此次调查结果来看，虽然H9有能力吸引车主较快入手，而且也没有出现影响车辆正常使用的集中性故障，但依然没有获得推荐，主要原因是质量细节不够完美。最直接的表现就是，在车主最不满意的项目中，除油耗占比稍多外，排名第二的就是质量。
在车主最满意的项目中，价格排名第一，外形和功能并列第二，这足以说明即便H9的定价在自主品牌中足够大胆，但还是凭借丰富的功能，让消费者看到超高的性价比。另外，还有超过半数的车主最满意H9的安全性，这也是对长城多年潜心造车的认可。
作为自主品牌中第一款定价超过20万元的SUV车型，哈弗H9与同尺寸合资产品相比，最大优势就是性价比及经济的维保费用，但受制于异响、短期可靠性等表现欠佳，暂时未能达到推荐标准。
