踏频与燃烧脂肪也有一定的关系。低踏频(50)骑行的车手分解肌肉里面的碳水化合物的速度更快，而用高踏频(100)骑行的车手则更多的依赖于脂肪。低踏频更容易消耗快收缩肌肉里面的肝糖，因为低踏频是和高齿比和大力蹬踏联系在一起的，而高踏频是和低齿比和轻松的肌肉收缩相联系的。因为快收缩肌肉比慢收缩肌肉更有力，快收缩肌肉在低速的情况下工作，需要更多的肌肉力量来推动单车前进。
80-100的踏频对于慢收缩肌肉是不困难的,可以轻松的应付低齿比所需要的力量。然而实验证明高踏频导致更高的脂肪消耗。100的踏频之所以有更高的脂肪分解是因为慢收缩肌肉细胞在处理高转速低力量的收缩,慢收缩肌肉相比快收缩肌肉而言是更好的脂肪燃烧机！
只要记住要点：不管是平地和上坡，车手应该用80-85的快速踏频更经济，可以燃烧更多的脂肪。高速的踏频也可以在快收缩肌肉纤维里面保存更多的肝糖，这样在比赛的终点可以有更大的爆发力。
所以:低齿比，高踏频，相对力量增加，爆发力增强，燃烧脂肪为主，消耗肝糖为辅。
如此一来,骑车减肥的量化可以通过安装佩戴踏频表和心率表来进行有效控制了。
80-100的踏频对于慢收缩肌肉是不困难的,可以轻松的应付低齿比所需要的力量。然而实验证明高踏频导致更高的脂肪消耗。100的踏频之所以有更高的脂肪分解是因为慢收缩肌肉细胞在处理高转速低力量的收缩,慢收缩肌肉相比快收缩肌肉而言是更好的脂肪燃烧机！
只要记住要点：不管是平地和上坡，车手应该用80-85的快速踏频更经济，可以燃烧更多的脂肪。高速的踏频也可以在快收缩肌肉纤维里面保存更多的肝糖，这样在比赛的终点可以有更大的爆发力。
所以:低齿比，高踏频，相对力量增加，爆发力增强，燃烧脂肪为主，消耗肝糖为辅。
如此一来,骑车减肥的量化可以通过安装佩戴踏频表和心率表来进行有效控制了。
