最近心血来潮，看完版上一些车友分享的开箱文后，决定也写一篇最进入手EVO 8代的心得。这篇应该还不会提到太多改车的东西，毕竟改RX7 和 STi两台车基本上已经快榨乾我的荷包，能挤出钱来买下这台EVO 8其实已经是绞尽脑汁，甚至跟朋友和银行借钱。而且上任车主已经将马力Tune到 300匹 whp，目前来说算是蛮够用的，所以近期还不会在砸大钱改（虽然都已经计画好要怎麽改了）……。
由于我的RX7 FC3S进厂作Project已有一段时间，因为工程浩大以及我的改装师同时也在改我朋友的FD3S，所以占用了很多时间，结果导致我有一阵子没车开所以入手Subaru WRX STi，但是后来因为改车魂实在燃烧的太旺，在庞大的诱惑之下，又把STi 给爆改了，也就是我上面分享的文章那样，只是STi最近也作了升级涡轮和冷却系统还有供油系统的动作，把马力推到440匹（390 匹 whp）然后还更换了赛车用的离合系统，导至现在在市区很难驾驶Orz 后来决定就把这他当作是Show Car用，或是平时心血来潮去高速公路去爽一下。
在去年年底的时候萌生的入手EVO的想法，但由于我只爱老款的EVO，特别是8、9代，所以没有入手10代，另一个原因是我喜欢4G63T这颗怪兽引擎。我相信有些人应该知道EVO这颗引擎是赢过STi的关键点之一，因为2008年后STi的引擎有个诟病，因材质和结构设定上的问题，很不耐操，我身边已经有3个朋友把STi踩到爆缸，这也是为什麽我不太敢操我那台STi的原因。而且4G63T引擎的耐操程度以及改装潜力，轻轻鬆鬆要破500、600匹马力都是小意思。
EVO在北美的历史比较短，三菱是从第8代开始打入美国市场，然后打入加拿大是是10代，所以现在加拿大见到的EVO 8和9基本上都是美国进过来的车子，所以比我的RX7 FC3S Turbo II还稀有，毕竟RX7当年是有打进加拿大市场的。在经过网路上Kijiji和Auto Trader大力搜寻之后，发现多伦多真的老EVO少到可怜，放出来卖的只有3台。
红的 380匹 whp 要价$25500加币（圈内人说Over price太贵）
蓝的 325匹 whp 要价$18500加币（圈内人说知道这车主，车的状况不好要我别买）
白的 300匹 whp 要价$17500加币（圈内人说CP值跟状况都不错）
这是他当时PO在Auto Trader上售卖时的照片
白色EVO整个就很中我的味口，所以二话不说马上连络了白色EVO的卖家看车，结果才发现他是我在Nextmod商家其中一个跟我很要好的员工的邻居，这个朋友他也跟我说他的车可以买，因为他住他对面，他知道这个人很爱护他的车。
这是他在微信空间分享的照片，当时他的后Bumper还没换成JDM版的
然后就在一切都谈好时，发生了个小插曲，这车主在自行更换新的coil的时候，不知到哪裡出错，竟然把车的ECU烧了，导至有一个缸不工作（Mis fire），但这个车主算很负责，他说会把车修好在最好的状况下给我，他马上订了新的原厂ECU，但由于那段日子他急著要帮他老婆买新车，家裡没地方可以停，所以他问我能不能先把车交易过户给我，他到时候ECU到手会马上拿给我去修，费用完全他支付，我说跟他说没问题，毕竟是好朋友的朋友，我觉得信的过。隔晚他就请了拖车把车拖到我家。
然后他还载了满满的两车的改装零件给我，很多都是他本来买了要装上去但还没装的，连开封包都没开过，那些零件包括一个前Bumper我算过价钱大概加起来也要$3000多加币，而且除了现在的9成新的雪胎外，还多送了一套ENKEI的圈和全新的跑胎，所以等于我这台车只花了$14000加币买，而且除了他刚订的那个新的ECU给我把坏的换下来外，后来还多订了一个新的ECU给我让我之后以备不时之需。（新的原厂ECU要价是$400加币）
这是他多送给我的Bumper，夏天时候可以用，上面那个是原厂bumper，当作冬天模式在用。
而且这个车主人好到就是，我车保险当时还没有申请好，车也还没过户，他就说她自己的车保险跟车牌就不先停掉，让我可以先把车开出去遛遛。通常很少人会愿意这麽作的，但他说因为他听过我朋友聊起我，觉得我信的过。
隔天我就把车开出去参加朋友的婚礼，果然引擎是有点问题的，Misfire的程度时好时坏但不算严重。
不过我要说的就是，EVO在冬天裡开起来就是爽啊啊啊啊啊！！！整个然起了拉力魂！！！路面积雪踩著油门过弯不打滑，出弯后一脚猛油又能直接飙出去，稳定度真的很高，而且涡轮kick in之后换档洩气阀的声音跟头文字D裡的EVO完全一模一样！！！
隔了大概3天之后，新的ECU他亲自送来给我，当天马上杀去我改STi的车厂把ECU换了，重新把Map Reload上去，解决了Mis Fire的问题后，整台车状况就是好到极点。然后又马上跑去把车过户和上保险，毕竟用著别人的保险还是怪怪der。
把车洗的啵儿亮之后，贴上了我所属的Nextmod团队的小火人贴纸
另一边贴上我自己车队的Logo
下面要分享一下个人评比一下STi 和EVO，出自我个人观点，所以如果有错请抱小力点Orz
（我的EVO和我的STi合照）
两台车各有优缺点，引擎动力上其实原厂都相差不远，但改车是另外一回事了。EVO引擎改装潜能大过STi，这是我上面所提到过的，4G63T这颗引擎是无庸置疑的猛兽，不用改就能Hold很大的马力，而且原厂设定涡轮的PSI就已经是21。而STi是原厂的PSI是18，如果STi的PSI要打超过20必须作一些比较大的改动，因为原厂引擎不强化，400匹已经是很紧崩，而且爆缸机会有点高。
操控性来说我没办法评论太多，因为STi当时买回来是全原厂，而EVO买回来时已经由上个车主作小改过，但我后来STi爆改，所以以目前来说，我的STi操控性会比我的EVO还要来的强多，但说真的，其实没有猛操的话应该是没甚麽差别。不过小弟是有作过一些研究，听说原厂设定上，Subaru的四驱系统其实作的比Mitsubishi好一些，而且电子系统也比较稳定，EVO虽然电子系统超强，但是容易有小毛病。再来就是两台车虽然都是全时四驱，但是都可以调配比，STi能调的空间比较多比较有弹性，而EVO就只有3个MOD。
由于我的RX7 FC3S进厂作Project已有一段时间，因为工程浩大以及我的改装师同时也在改我朋友的FD3S，所以占用了很多时间，结果导致我有一阵子没车开所以入手Subaru WRX STi，但是后来因为改车魂实在燃烧的太旺，在庞大的诱惑之下，又把STi 给爆改了，也就是我上面分享的文章那样，只是STi最近也作了升级涡轮和冷却系统还有供油系统的动作，把马力推到440匹（390 匹 whp）然后还更换了赛车用的离合系统，导至现在在市区很难驾驶Orz 后来决定就把这他当作是Show Car用，或是平时心血来潮去高速公路去爽一下。
在去年年底的时候萌生的入手EVO的想法，但由于我只爱老款的EVO，特别是8、9代，所以没有入手10代，另一个原因是我喜欢4G63T这颗怪兽引擎。我相信有些人应该知道EVO这颗引擎是赢过STi的关键点之一，因为2008年后STi的引擎有个诟病，因材质和结构设定上的问题，很不耐操，我身边已经有3个朋友把STi踩到爆缸，这也是为什麽我不太敢操我那台STi的原因。而且4G63T引擎的耐操程度以及改装潜力，轻轻鬆鬆要破500、600匹马力都是小意思。
EVO在北美的历史比较短，三菱是从第8代开始打入美国市场，然后打入加拿大是是10代，所以现在加拿大见到的EVO 8和9基本上都是美国进过来的车子，所以比我的RX7 FC3S Turbo II还稀有，毕竟RX7当年是有打进加拿大市场的。在经过网路上Kijiji和Auto Trader大力搜寻之后，发现多伦多真的老EVO少到可怜，放出来卖的只有3台。
红的 380匹 whp 要价$25500加币（圈内人说Over price太贵）
蓝的 325匹 whp 要价$18500加币（圈内人说知道这车主，车的状况不好要我别买）
白的 300匹 whp 要价$17500加币（圈内人说CP值跟状况都不错）
这是他当时PO在Auto Trader上售卖时的照片
白色EVO整个就很中我的味口，所以二话不说马上连络了白色EVO的卖家看车，结果才发现他是我在Nextmod商家其中一个跟我很要好的员工的邻居，这个朋友他也跟我说他的车可以买，因为他住他对面，他知道这个人很爱护他的车。
这是他在微信空间分享的照片，当时他的后Bumper还没换成JDM版的
然后就在一切都谈好时，发生了个小插曲，这车主在自行更换新的coil的时候，不知到哪裡出错，竟然把车的ECU烧了，导至有一个缸不工作（Mis fire），但这个车主算很负责，他说会把车修好在最好的状况下给我，他马上订了新的原厂ECU，但由于那段日子他急著要帮他老婆买新车，家裡没地方可以停，所以他问我能不能先把车交易过户给我，他到时候ECU到手会马上拿给我去修，费用完全他支付，我说跟他说没问题，毕竟是好朋友的朋友，我觉得信的过。隔晚他就请了拖车把车拖到我家。
然后他还载了满满的两车的改装零件给我，很多都是他本来买了要装上去但还没装的，连开封包都没开过，那些零件包括一个前Bumper我算过价钱大概加起来也要$3000多加币，而且除了现在的9成新的雪胎外，还多送了一套ENKEI的圈和全新的跑胎，所以等于我这台车只花了$14000加币买，而且除了他刚订的那个新的ECU给我把坏的换下来外，后来还多订了一个新的ECU给我让我之后以备不时之需。（新的原厂ECU要价是$400加币）
这是他多送给我的Bumper，夏天时候可以用，上面那个是原厂bumper，当作冬天模式在用。
而且这个车主人好到就是，我车保险当时还没有申请好，车也还没过户，他就说她自己的车保险跟车牌就不先停掉，让我可以先把车开出去遛遛。通常很少人会愿意这麽作的，但他说因为他听过我朋友聊起我，觉得我信的过。
隔天我就把车开出去参加朋友的婚礼，果然引擎是有点问题的，Misfire的程度时好时坏但不算严重。
不过我要说的就是，EVO在冬天裡开起来就是爽啊啊啊啊啊！！！整个然起了拉力魂！！！路面积雪踩著油门过弯不打滑，出弯后一脚猛油又能直接飙出去，稳定度真的很高，而且涡轮kick in之后换档洩气阀的声音跟头文字D裡的EVO完全一模一样！！！
隔了大概3天之后，新的ECU他亲自送来给我，当天马上杀去我改STi的车厂把ECU换了，重新把Map Reload上去，解决了Mis Fire的问题后，整台车状况就是好到极点。然后又马上跑去把车过户和上保险，毕竟用著别人的保险还是怪怪der。
把车洗的啵儿亮之后，贴上了我所属的Nextmod团队的小火人贴纸
另一边贴上我自己车队的Logo
下面要分享一下个人评比一下STi 和EVO，出自我个人观点，所以如果有错请抱小力点Orz
（我的EVO和我的STi合照）
两台车各有优缺点，引擎动力上其实原厂都相差不远，但改车是另外一回事了。EVO引擎改装潜能大过STi，这是我上面所提到过的，4G63T这颗引擎是无庸置疑的猛兽，不用改就能Hold很大的马力，而且原厂设定涡轮的PSI就已经是21。而STi是原厂的PSI是18，如果STi的PSI要打超过20必须作一些比较大的改动，因为原厂引擎不强化，400匹已经是很紧崩，而且爆缸机会有点高。
操控性来说我没办法评论太多，因为STi当时买回来是全原厂，而EVO买回来时已经由上个车主作小改过，但我后来STi爆改，所以以目前来说，我的STi操控性会比我的EVO还要来的强多，但说真的，其实没有猛操的话应该是没甚麽差别。不过小弟是有作过一些研究，听说原厂设定上，Subaru的四驱系统其实作的比Mitsubishi好一些，而且电子系统也比较稳定，EVO虽然电子系统超强，但是容易有小毛病。再来就是两台车虽然都是全时四驱，但是都可以调配比，STi能调的空间比较多比较有弹性，而EVO就只有3个MOD。
