另外一件重要的事情就是消除温度变化对摆轮的影响。最初的摆轮是采用单一材料的金属（比如黄铜），在受热的时候会膨胀，在受冷的时候会收缩，这是再自然不过的事情。膨胀导致整个摆轮的重量向远离中心的方向移动，直接后果就是摆轮的转动惯量变大，表的走时会变慢。遇冷时候反之。后来聪明的工程师用双金属片来代替单一金属材料（比如外圈黄铜内圈不锈钢），利用两种金属不同的热膨胀系数来控制摆轮在温度变化时的转动惯量的变化，这种摆轮被称为补偿摆轮。这个时期的摆轮有个特点，就是摆轮外圈会有两个缺口。原理上很简单，大家应该都对这个实验都有印象：铜片和钢片固定在一起之后，受热的时候，这个双金属片会朝膨胀系数低的一面弯曲，也就是弯向钢的一面。同理，双金属摆轮受热的时候，摆轮会外圈整体向外扩张，同时由于双金属膨胀程度不同而使摆轮向内侧弯曲，把一部分重量推向摆轮中心。这样一加一减，实现了尽量维持转动惯量不变。高级的怀表机芯上，除了通常可以见到的方位误差校正标识之外，通常都会有补偿冷热的标识。在腕表上，这种摆轮已经很少见到，想一睹芳容，请找身边有IWC Mark X的土豪朋友。
IWC万国表 Mark X:

随着材料的进步，受温度影响小的材料开始被用来做摆轮，这个时期的摆轮又回归单一金属（合金也当它是单一金属吧）的形式，外圈也不再需要缺口，只剩下螺钉。通常，摆轮上会有16颗螺钉（14～22颗螺钉的也不算少见）。朗格大量使用18颗螺钉或者16颗螺钉的摆轮。下面就不再细分20颗、18颗或者16颗，都以16颗为例。这16颗螺钉分为8对，8对不等间距的分布在摆轮上，调整的时候是成对的调整。其中6对是用来调整摆轮的平衡，材料通常是黄铜；剩下两对，用来调节游丝摆轮的振荡频率，通常这两对螺钉是用黄金。因为金的密度高，可以有效的改变转动惯量。
Roger Dubius（罗杰杜彼）版Lemania 2310:

在减小风阻这事儿上，还有几家都做过不同的尝试。机芯牛厂JLC（Jaeger LeCoultre，积家）在大部分现代机芯上使用螺钉摆，螺钉依旧分布在摆轮的外侧，但数量从16颗降低到4颗，取消了调整平衡的12颗螺钉，摆轮的大小也变得非常小。小摆轮一方面减少了能量的需求，增长机芯走时时间，一方面也直接减小了摆轮转动时螺钉上的线速度，从而减少能量损失。在同一集团的IWC，新款机芯上也开始使用这种摆轮，相信是由JLC供应。Breguet也做了类似的尝试，与JLC一样，首先是只保留调频螺钉，其次是把螺钉埋在摆轮外圈的凹陷处。Grossmann也对摆轮做了有趣的处理，与Breguet类似只是外圈的凹陷位从4个变成两个，每个位置的螺钉则变成了3个，两大一小。Rolex（劳力士）也采用4颗螺钉的设计，但是螺钉的安装方向发生了变化，不再安装在摆轮的外面，而是朝内。这样做的好处是降低了摆轮转动中螺钉的线速度，可以减少风阻。采取了类似Rolex做法的还有OMEGA。这些取消平衡螺钉的做法，都归功于摆轮加工精度的提高，使得对平衡螺钉的依靠降到最低以致取消。
Jaeger LeCoultre（积家）Cal.896，4螺钉摆轮：

Breguet（宝玑）埋在外圈内的4螺钉摆轮：

Grossmann三分钟陀飞轮，带有停秒功能：

Rolex至于摆轮内的调整螺钉：

IWC万国表Cal.98200的螺钉加偏心砝码摆轮：

IWC万国表Cal.98290的螺钉加偏心砝码摆轮：

Dufour Simplicity采用螺钉加偏心砝码摆轮：

在使用新材料上，Patek Philippe也一直处于研究的前沿。Advance Research研发的Silinvar®，使用硅作为摆轮的骨架，而用金作为惯性材料。使用硅骨和金结合的方式，一方面减轻了摆轮的整体重量，另一方面把摆轮的重量集中在改变惯量更有效的外沿。De Bethune在这方面更是创意不断，采用一整片硅作为摆轮的内幅，没有任何镂空，外部采用一整圈的PT（铂金）。这样的摆轮，在空气动力学上是完美的，在目前所有摆轮里面一定是风阻最小的。
Patek Philippe研发的Silinvar®：

De BethuneDB28独一无二的摆轮设计：

在众多摆轮形式中，吸引人眼球的并不是技术高超的，也不是性能最佳的，而是技术上相对落后的16螺钉的螺钉摆。究其原因，不敢说是尊重传统，只能说是视觉上螺钉摆的动感更强，尤其是装在低频表上的大摆轮，配合游丝的一收一放，俨然就是律动的心跳。
既然说开摆轮，难免要说说游丝摆轮系统的调校方式。不管是螺钉摆，还是砝码摆，还是两者嫁接品，共同点就是给游丝摆轮系统提供一定范围的摆频调节。 以Lange（朗格）为例，单个螺钉的最大调节能力是120s，以21,600BPH的摆频来算，就是可以调节40BPH的样子。4个螺钉，差不多就是160BPH，算是不小的调节范围。但是真正在手表几个方位的调校过程中，调节螺钉来改变摆频是不容易的事情。螺钉在摆轮的水平方向，而在安装到机芯中之后，是很难用螺丝刀去改变螺钉的位置的。

Rolex用来调整摆轮螺钉的MicroStella Key：