全国有1.6亿辆汽车,40多万家汽修厂,它们大多以夫妻档、小作坊、路边摊的形式存在,缺乏专业化、流程化、科技化的市场模式,它们是目前汽修市场的主流。相比之下,全国仅有3000家专业的快修连锁店,属于最劣势的一个渠道。平均每家厂保有客户不足400辆,大多数汽修厂难以为继，对于车主来说,经过N级代理商的层层“盘剥”,到最后不得不接受虚高的零配件价格却又别无选择……只有让四分之三的汽修厂退出市场,剩下的才能发展壮大。尤其是随着国际连锁汽修品牌纷纷抢滩登陆,中国汽车后市场的洗牌大战一触即发。这样的形式下，汽车后市场O2O的发展形式该是怎样的？