特斯拉model3在短短一周之内预定量已突破32.5万辆，为何如此受追捧？除了优异的设计，适宜的价格，还有一个必须具备的条件--方便在家充电。美国的住宅中有近三分之二是有车库的独栋，截止2014年底，有74%的充电桩属于私人充电桩，在通用沃蓝达和日产聆风的车主中，65%的人选择在家充电，32%在办公场所充电，仅有3%在公共场所的充电桩进行充电。为什么？因为在家晚上休息时充电方便，公共充电站耗时、排队，仅可作为补电或高速公路续电。
　　相比之下，中国城市里有自己固定车位的车主仅是很小一部分，大部分车主是先到先停，如果要充电必须花专门的时间到公共快充桩，充电时间将会远多于加油时间，当电动汽车保有量提高后，排队将会很严重，这些都影响着使用体验。公共快充桩设备成本、建设成本都非常高，如果市场化运行，必然要有较高的充电服务费才能运行且盈利，然而这又减少了用电的成本优势，这些都抑制了消费者的购买欲。所以，中国要发展电动汽车，不能以费用高昂且使用低效的公共快充为主，而要建立低成本高效广覆盖的停车位慢充网络。