1995年末，迈凯伦制造了5辆“F1 LM”（LM代表勒芒24小时耐力赛) 用以纪念在1995年勒芒24小时耐力赛中大获全胜的5辆迈凯伦F1 GTR赛车。标准版本的迈凯伦F1以终极公路跑车的面目示人，但是其在设计时被要求兼顾舒适性和实用性。与之相反，迈凯伦F1的LM版本的设计理念完全以赛道为中心，它配备了更低的底盘，车身更轻，还在悬架系统中使用了坚实的铝制支架避震组，并取消了普通版本F1的地面剪力中心系统。McLaren F1 LM 搭载的动力由BMW所特制的6.1L V12引擎，经由McLaren特别调教，原厂只有627匹的马力飚升至骇人听闻的680匹马力，703Nm的最大扭矩在4500RPM爆发。继而F1 LM也成为了McLaren系列车款中加速最快的车型，并同时创造了11.5秒的0到100mph(160kph)再减速到0的世界纪录。0-100km/h用时只有瞬间的2.7——2.9秒间，极速略有下降，只超过370Km/h，原因是车身高度降低的同时车体添加了赛车版的F1-GTR的下压力空气动力学套件限制了极速的突破。迈凯伦一共售出了5辆F1 LM，但其实还有一辆原型车以“XP1 LM”的名义存世。它拥有迈凯伦标志性的黄色涂装，目前为迈凯伦集团所有，估价超过400万美元。
玛莎拉蒂在2004与2005年分别生产了25台MC12赛车，每台车的市场价格均不低于60万欧元。作为玛莎拉蒂品牌终极性能代表的车型，MC12整体脱胎自法拉利Enzo，只是车身造型相较Enzo更加平滑，也更修长。它的车身尺寸达到5143mm×2100mm×1205mm，轴距2800mm，总重量被控制在1335kg，车身侧的修长线条、长长的车尾与硕大的后扰流板是MC12的显著特点，传承玛莎拉蒂设计风格的椭圆形大嘴看起来不像Enzo那样凶悍，却更具空气动力学特性。MC12座舱设计与法拉利Enzo如出一辙，短小狭窄的乘坐空间将它的赛车基因显露无疑。不过事实上这台玛莎拉蒂MC12的内饰设计相当豪华，蓝色皮革、银色面板与大面积碳纤维材质的搭配恰到好处，驾驶员视线可及处尺寸最大的仪表盘仍是转速表。虽然MC12中控区域的造型设计及功能按键的排列摆放极度简洁，但他们依然没忘了在中控最显眼的区域摆上一块石英表，车辆的点火开关就是钟表下方的蓝色按钮。得益于与法拉利的技术共享，这台MC12搭载的同样是Enzo上那台呈65度摆放的6.0L V12自然吸气发动机，最大功率630马力，最大扭矩652N·m，两车动力参数完全一致，只是在调校上略有不同。官方宣称MC12的0-100km/h加速时间为3.8秒，0-200km/h加速时间9.9秒，仅需11.3秒便可以完成一次0-400米加速，最高时速能够达到330km/h。


















好久没买车了，两台车是刚买的，MC12品控还不错，F1 LM小前盖边缘喷漆不均，整体漆面一般，侧板吸附磁石有一颗有起皮粉末化趋势，这个现象以前的CGT顶盖也有，感觉AA的小磁石，质量不好，容易老化。