1995年末,迈凯伦制造了5辆“F1 LM”(LM代表勒芒24小时耐力赛) 用以纪念在1995年勒芒24小时耐力赛中大获全胜的5辆迈凯伦F1 GTR赛车。标准版本的迈凯伦F1以终极公路跑车的面目示人,但是其在设计时被要求兼顾舒适性和实用性。与之相反,迈凯伦F1的LM版本的设计理念完全以赛道为中心,它配备了更低的底盘,车身更轻,还在悬架系统中使用了坚实的铝制支架避震组,并取消了普通版本F1的地面剪力中心系统。McLaren F1 LM 搭载的动力由BMW所特制的6.1L V12引擎,经由McLaren特别调教,原厂只有627匹的马力飚升至骇人听闻的680匹马力,703Nm的最大扭矩在4500RPM爆发。继而F1 LM也成为了McLaren系列车款中加速最快的车型,并同时创造了11.5秒的0到100mph(160kph)再减速到0的世界纪录。0-100km/h用时只有瞬间的2.7——2.9秒间,极速略有下降,只超过370Km/h,原因是车身高度降低的同时车体添加了赛车版的F1-GTR的下压力空气动力学套件限制了极速的突破。迈凯伦一共售出了5辆F1 LM,但其实还有一辆原型车以“XP1 LM”的名义存世。它拥有迈凯伦标志性的黄色涂装,目前为迈凯伦集团所有,估价超过400万美元。
玛莎拉蒂在2004与2005年分别生产了25台MC12赛车,每台车的市场价格均不低于60万欧元。作为玛莎拉蒂品牌终极性能代表的车型,MC12整体脱胎自法拉利Enzo,只是车身造型相较Enzo更加平滑,也更修长。它的车身尺寸达到5143mm×2100mm×1205mm,轴距2800mm,总重量被控制在1335kg,车身侧的修长线条、长长的车尾与硕大的后扰流板是MC12的显著特点,传承玛莎拉蒂设计风格的椭圆形大嘴看起来不像Enzo那样凶悍,却更具空气动力学特性。MC12座舱设计与法拉利Enzo如出一辙,短小狭窄的乘坐空间将它的赛车基因显露无疑。不过事实上这台玛莎拉蒂MC12的内饰设计相当豪华,蓝色皮革、银色面板与大面积碳纤维材质的搭配恰到好处,驾驶员视线可及处尺寸最大的仪表盘仍是转速表。虽然MC12中控区域的造型设计及功能按键的排列摆放极度简洁,但他们依然没忘了在中控最显眼的区域摆上一块石英表,车辆的点火开关就是钟表下方的蓝色按钮。得益于与法拉利的技术共享,这台MC12搭载的同样是Enzo上那台呈65度摆放的6.0L V12自然吸气发动机,最大功率630马力,最大扭矩652N·m,两车动力参数完全一致,只是在调校上略有不同。官方宣称MC12的0-100km/h加速时间为3.8秒,0-200km/h加速时间9.9秒,仅需11.3秒便可以完成一次0-400米加速,最高时速能够达到330km/h。
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好久没买车了,两台车是刚买的,MC12品控还不错,F1 LM小前盖边缘喷漆不均,整体漆面一般,侧板吸附磁石有一颗有起皮粉末化趋势,这个现象以前的CGT顶盖也有,感觉AA的小磁石,质量不好,容易老化。
玛莎拉蒂在2004与2005年分别生产了25台MC12赛车,每台车的市场价格均不低于60万欧元。作为玛莎拉蒂品牌终极性能代表的车型,MC12整体脱胎自法拉利Enzo,只是车身造型相较Enzo更加平滑,也更修长。它的车身尺寸达到5143mm×2100mm×1205mm,轴距2800mm,总重量被控制在1335kg,车身侧的修长线条、长长的车尾与硕大的后扰流板是MC12的显著特点,传承玛莎拉蒂设计风格的椭圆形大嘴看起来不像Enzo那样凶悍,却更具空气动力学特性。MC12座舱设计与法拉利Enzo如出一辙,短小狭窄的乘坐空间将它的赛车基因显露无疑。不过事实上这台玛莎拉蒂MC12的内饰设计相当豪华,蓝色皮革、银色面板与大面积碳纤维材质的搭配恰到好处,驾驶员视线可及处尺寸最大的仪表盘仍是转速表。虽然MC12中控区域的造型设计及功能按键的排列摆放极度简洁,但他们依然没忘了在中控最显眼的区域摆上一块石英表,车辆的点火开关就是钟表下方的蓝色按钮。得益于与法拉利的技术共享,这台MC12搭载的同样是Enzo上那台呈65度摆放的6.0L V12自然吸气发动机,最大功率630马力,最大扭矩652N·m,两车动力参数完全一致,只是在调校上略有不同。官方宣称MC12的0-100km/h加速时间为3.8秒,0-200km/h加速时间9.9秒,仅需11.3秒便可以完成一次0-400米加速,最高时速能够达到330km/h。
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好久没买车了,两台车是刚买的,MC12品控还不错,F1 LM小前盖边缘喷漆不均,整体漆面一般,侧板吸附磁石有一颗有起皮粉末化趋势,这个现象以前的CGT顶盖也有,感觉AA的小磁石,质量不好,容易老化。