制约电动车续航里程的除了电池的能量储存能力外，还包括电机能量使用效率。电池储存能量越多，电动机在同功率下越节能，则电动车续航里程越长。
电池储能外 电机能量使用效率更有待提高
电池储能外 电机能量使用效率更有待提高
近年来，各大电动车厂商都把更多研发精力放在电池的能量储存方面提升电动车续航里程，在深圳，由于新能源汽车产业链业已形成，大量企业投入新能源车各项技术的研发，形成新能源车产业链研发制造的深圳军团 ，因此在新能源车各部分的创新研发成果不断出现。记者日前了解到，一家深圳厂商研发出更高效节能的电动机，而从实路测试来看，这款电动机可大幅提升电动车续航里程50%以上。
日前，记者在位于惠州的试车场全程观看了香港生产力促进局对香港今盛科技有限公司(深圳市辉的实业有限公司)的电动机实路测试。测试中，该公司董事长张辉明接受记者采访，详细介绍了全球当下电动车电动机使用方面的情况。南方日报记者曲广宁 驱动系统 中日多采用永磁同步电机 据介绍，目前电动车电驱动系统中大量应用永磁同步电机，日本和中国推出的众多电驱动系统都采用这种电动机。例如，丰田公司的普锐斯混合动力电动汽车、日产汽车的Leaf纯电动汽车、三菱公司的两款i-MiEV、奔驰的SmartEV电动汽车、大众的E-UP电动汽车都是采用永磁同步电机。
而在中国，目前电动轿车，如比亚迪、东风、奇瑞、长安、一汽和上汽等汽车公司生产的纯电动或混合动力轿车也多采用永磁同步电机，而大巴车则多采用交流电机。此外，一些国产电动车也有采用直流电机、开关磁阻电机等。
近年来，随着深圳市新能源汽车的不断增加，对节能电机的需求也不断增加，永磁同步电机以其高功率密度特性和高扭矩密度特性符合电传动系统对于驱动电机的要求。因此，在新能源汽车领域，永磁同步电机研究已经成为重要分支。
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