随着越来越多的车企加入全铝阵营，并不断地细化发展规划，车用铝材需求也强劲上行，这让以中国忠旺为代表的上游铝企纷纷加快相关项目建设，而忠旺创始人兼董事长刘忠田当年的高技术发展之路的决策为其赢得了市场先机。
车企加速“轻量化”进程的“动力”之一就是要求日益严格的环保排放要求。“排放法规一年严格于一年，环保成为众多车企绕不过去的槛。为了能在减小排量的同时不牺牲动力性，减重就是不二之选。”业内人士表示，“过去，符合强度的铝合金材料由于成本、技术等原因只出现在高端车型上，如今这一技术一再下探，逐渐掀起一股铝合金材料的普及之势。”
据国际研究机构实验表明，如果汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%。铝的优势在于轻巧、坚固、可回收，这些优势对于汽车设计至关重要。相比沉重的钢铁，铝合金有着更加轻便和更加坚固的特点。
忠旺自2011年开始大力拓展深加工业务。据悉，忠旺已成功开发出全铝半挂车、油罐车、消防车等。2015年忠旺设计、制造、开发了全铝车身新能源电动公交客车，目前在路试阶段，成为国内首个能够独立设计、制造全铝新能源客车车身的铝加工企业。
据中国忠旺2015年财报，忠旺新能源汽车及客车的铝制零部件产品在深加工产品中的占比正逐步提高。忠旺拥有从独立设计到制造加工的全方位能力，并在新能源全铝纯电动车的整车设计、铝合金电池框架一体化集成设计等方面取得重要突破，正与国内知名客车及汽车制造商展开技术合作，共同设计开发新能源全铝客车及电动车。忠旺表示已为长远发展预备了充裕的资源，以适时作出必要的投入及产能建设。
此外，忠旺即将投产的天津铝压延材生产基地邻近汽车零部件供应商，忠旺已成立了专门的汽车板生产研发部门和项目管理团队，与目标客户共同进行研发及定制个性化产品。
车企加速“轻量化”进程的“动力”之一就是要求日益严格的环保排放要求。“排放法规一年严格于一年，环保成为众多车企绕不过去的槛。为了能在减小排量的同时不牺牲动力性，减重就是不二之选。”业内人士表示，“过去，符合强度的铝合金材料由于成本、技术等原因只出现在高端车型上，如今这一技术一再下探，逐渐掀起一股铝合金材料的普及之势。”
据国际研究机构实验表明，如果汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%。铝的优势在于轻巧、坚固、可回收，这些优势对于汽车设计至关重要。相比沉重的钢铁，铝合金有着更加轻便和更加坚固的特点。
忠旺自2011年开始大力拓展深加工业务。据悉，忠旺已成功开发出全铝半挂车、油罐车、消防车等。2015年忠旺设计、制造、开发了全铝车身新能源电动公交客车，目前在路试阶段，成为国内首个能够独立设计、制造全铝新能源客车车身的铝加工企业。
据中国忠旺2015年财报，忠旺新能源汽车及客车的铝制零部件产品在深加工产品中的占比正逐步提高。忠旺拥有从独立设计到制造加工的全方位能力，并在新能源全铝纯电动车的整车设计、铝合金电池框架一体化集成设计等方面取得重要突破，正与国内知名客车及汽车制造商展开技术合作，共同设计开发新能源全铝客车及电动车。忠旺表示已为长远发展预备了充裕的资源，以适时作出必要的投入及产能建设。
此外，忠旺即将投产的天津铝压延材生产基地邻近汽车零部件供应商，忠旺已成立了专门的汽车板生产研发部门和项目管理团队，与目标客户共同进行研发及定制个性化产品。
