说起雅阁，多以高性价比的家用轿车姿态出现在我们眼前，所以很难将它与改装结合在一起。
车型：九代雅阁
风格：低趴范儿
核心：AIRBFT气动避震
V X ：ACCU-AIR
而今天我们就为大家带来了这样一款低趴风格的第九代雅阁改装案例，看看它是如何去用完美的身姿来诠释Hella Flush的含义。
所谓HellaFlush改装风格,重要的一点就是它非常注重车身整体质感,要尽可能地降低车身,要求减小轮眉与轮圈之间的间隙,这样的车身“高度”需要全长可调的搅牙避震或者气压悬挂避震来为其“服务”。而这台是气动雅阁。
降低后的车身会影响通过性,在日常驾驶中必然会遇到不便。既然决定要玩HellaFlush这种改装风格,就要遵守它的定律,简单来讲就是“拼了”也要符合HellaFlush的改装要求,“因为车身降低以后会有一种非常“低趴”的视觉享受,非常的性感,相当吸引眼球。”
原车颜色搭配低趴效果与周围的风景融为一体毫无违和感，大片的风范展现无疑。
继续改装了AIRBFT气动避震器来降低车身进行贴地飞行，无疑是个明智的选择。
希望，未来的中国改装路能更加平坦，虽然同时低态度，气动不像绞牙那样惧怕“坑坑洼洼”，但总归是不想遇到困难就升起来当逃兵的。
抛弃了传统的弹簧，甚至背离了筒式避震的工作原理，用气囊来承接车身，通过气压的变化来过滤道路颠簸，这是低态度中最接近生活，最折中的改装方案。
气动的加持，能够在最大程度降低车身的同时也最大限度的保留原有的舒适性。同时让它有了大王的姿态，在“Hellaflush”的道路上越走越远。
《速度与激情》为中国大部分人开启了改装之路，同时也让大众对于改装等于飙车有了根深蒂固的观念。
“改装并不一定是为了速度”飙车与否,和改装不改装没有关系,而与驾驶车辆的人有关系,因为踩油门是由驾驶者决定的。”开句玩笑，就像这台气动九代雅阁，上路还得躲避石子呢，怎么可能快的起来呢，更不要提飙车了。
————后续改装请关注《气动避震（上海）运营中心》
微信号：ACCU-AIR
微信公众号：SH-ACCUAIR
给你带来更多实时气动、气压、气囊、空气、减震、避震悬挂改装资讯
车型：九代雅阁
风格：低趴范儿
核心：AIRBFT气动避震
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所谓HellaFlush改装风格,重要的一点就是它非常注重车身整体质感,要尽可能地降低车身,要求减小轮眉与轮圈之间的间隙,这样的车身“高度”需要全长可调的搅牙避震或者气压悬挂避震来为其“服务”。而这台是气动雅阁。
降低后的车身会影响通过性,在日常驾驶中必然会遇到不便。既然决定要玩HellaFlush这种改装风格,就要遵守它的定律,简单来讲就是“拼了”也要符合HellaFlush的改装要求,“因为车身降低以后会有一种非常“低趴”的视觉享受,非常的性感,相当吸引眼球。”
原车颜色搭配低趴效果与周围的风景融为一体毫无违和感，大片的风范展现无疑。
继续改装了AIRBFT气动避震器来降低车身进行贴地飞行，无疑是个明智的选择。
希望，未来的中国改装路能更加平坦，虽然同时低态度，气动不像绞牙那样惧怕“坑坑洼洼”，但总归是不想遇到困难就升起来当逃兵的。
抛弃了传统的弹簧，甚至背离了筒式避震的工作原理，用气囊来承接车身，通过气压的变化来过滤道路颠簸，这是低态度中最接近生活，最折中的改装方案。
气动的加持，能够在最大程度降低车身的同时也最大限度的保留原有的舒适性。同时让它有了大王的姿态，在“Hellaflush”的道路上越走越远。
《速度与激情》为中国大部分人开启了改装之路，同时也让大众对于改装等于飙车有了根深蒂固的观念。
“改装并不一定是为了速度”飙车与否,和改装不改装没有关系,而与驾驶车辆的人有关系,因为踩油门是由驾驶者决定的。”开句玩笑，就像这台气动九代雅阁，上路还得躲避石子呢，怎么可能快的起来呢，更不要提飙车了。
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