说起低趴风格改装，大家对此已经见怪不怪了，那么相信接下来的这台本田奥德赛一定会非常引人眼球。
车型：老款奥德赛
风格：hellaflush
核心：AIRBFT气动避震
V X ：ACCU-AIR
继气动避震成为大家改装的主流之后，极端的“恐高症”患者们都开始往更加极端的方式去改装。
低趴的姿态与硕大尺寸的轮毂完全不能满足他们的胃口，所以视觉效果十分夸张的斜倾角就成为了他们的改装方向——hellaflush。
硕大的倾角度数带来的视觉冲击感还是很震撼的。
如果是我或许不会整这么大的倾角出来，我自认为自己还不是个这么极端的人，这种夸张的表达方式不大适合我，另外这偏磨也是个头疼的事儿吧。
对于HF深受其害的朋友都会知道，它终究只是适合静态的，行车不能没有安全感，动态行车的时候还是要乖乖的让其归位的。
改装是为了个性，也是为了日常的更方便，气动的加持能够在最大程度降低车身的同时也最大限度的保留原有的舒适性。但如果你是个极端主义者也没错，自己喜欢的才是最好的。
————后续改装请关注《气动避震（上海）运营中心》
微信号：ACCU-AIR
微信公众号：SH-ACCUAIR
给你带来更多实时气动、气压、气囊、空气、减震、避震悬挂改装资讯
车型：老款奥德赛
风格：hellaflush
核心：AIRBFT气动避震
V X ：ACCU-AIR
继气动避震成为大家改装的主流之后，极端的“恐高症”患者们都开始往更加极端的方式去改装。
低趴的姿态与硕大尺寸的轮毂完全不能满足他们的胃口，所以视觉效果十分夸张的斜倾角就成为了他们的改装方向——hellaflush。
硕大的倾角度数带来的视觉冲击感还是很震撼的。
如果是我或许不会整这么大的倾角出来，我自认为自己还不是个这么极端的人，这种夸张的表达方式不大适合我，另外这偏磨也是个头疼的事儿吧。
对于HF深受其害的朋友都会知道，它终究只是适合静态的，行车不能没有安全感，动态行车的时候还是要乖乖的让其归位的。
改装是为了个性，也是为了日常的更方便，气动的加持能够在最大程度降低车身的同时也最大限度的保留原有的舒适性。但如果你是个极端主义者也没错，自己喜欢的才是最好的。
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