几天来，京太二通道勘察的消息让我等铁路迷既高兴，又忐忑。高兴的是也许阳泉铁路焕发第二春，忐忑的是忻保铁路也许会成了阳泉的噩梦。公布不多的信息，让大家猜测很多，谁也有充分的理由。于是我又认真研读了中长期铁路规划( http://wwwold.sdpc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/201607/t20160720_811696.html)，这个版本里面有清晰的图和文字。得出如下结论。1，基本可以确定忻保铁路不是京太二通道的组成。京太二通道，基本可以确定为京昆的组成，而规划文字叙述中，明确了京昆通道中有节点城市石家庄，并且规划24页，25页的图中，明确忻保铁路为区域城际铁路。2，基本可以确定所谓的京太二通道主要指京石。勘察公告中已明确指出，京广高铁运能有限，限制了石太。既然京广高铁京石段有问题，那么解决京石的问题就可以了，解决了京石问题，京太问题自然解决。同时，中长期铁路规划24，25页的图中，明显标有新的京石，而对于石太则没有新的显示。至于勘察公告中，提到的开发旅游资源问题，如果上面判断正确的话，可以理解是新京石的走向问题。河北吧里，新京石的走向有东线和西线。从规划图和公告中这种叙述，可以理解为开发河北西部山区旅游资源问题。这样看来，新京石沿京昆高速公路走西线概率大。 无论怎么说，阳泉这个大的行政区域还在国家高铁重要通道内，我个人认为忻保对阳泉影响不大，铁路不是划直线，沿线的城市布局，经济发展，决定铁路走向。这次京太二通道也许不会给阳泉带来什么。但新京石肯定对阳泉有益。首先阳大开行的北京动车随着京石的新建受到运力限制难以开行的可能性明显降低，其次随着西南，西北客流的大量涌来，也许2040的规划中，石太六线就会出现。。。。。。
路过，100%确定告诉你，不会修石太6线的，但是忻保和京广在石家庄以北会有联络线，也就是说，会有一部分京太动车有石太客专到石家庄以北通过联络线上京太，以解决京石段紧张，希望楼主明白
