为什么要改排气系统？改动是如何提升性能的？为什么会降低低扭？为什么降低低扭我们还要改？（从0开始，搞明白初级改装）！
改装排气，为什么有人说好，动力会强；有人却说损失低扭。
有人说改中尾段，还有人说只改尾端，有人说连头段一起改直通（摘掉三元）。
到底改排气是为了什么？竞技改装和民用改装在排气上有什么区别？高档和低档排气有什么区别？什么叫一根好的排气？
今天我就来简要的说一下这几个最初级的改装问题：
首先，为什么要改排气？
我想超过80%的爱好者都是为了让民用车放出那动人的声浪，拥有一个霸气动感的外观，才决定拿出钱包，买之！~~
改装方式有哪几种：
排气改装，无非就是把原厂的排气变得通畅。有几种方法：1.改小消音器。2，消音器结构变化。3.换大管径，4去掉三元催化器。
不管是1 2 3 还是4，都是为了降低“排气被压”，排气被压，实际就是排气阻力的学名。是一个测量数据。降低排气被压的同时，就会使得排气的声音更大。因为排气本身功能就是减震，排气通畅了，就是减震功能弱了，声音自然的大了（声音就是大气的震动）。
应该改尾端，还是中尾端，还是全段（头中尾）呢？
1.声音问题：排气的改装和声音的增长，一般是呈现越靠近发动机，声音变化越大、音量提升越大的趋势。我的经验是，排除尾端消音器对音色的决定因素外。一般只更换尾段排气，会比原车的排气音量，增加大概形象的说是3倍（这里不用声压，也就是分贝来衡量，因为不够形象），三倍对于一般的驾驶者，感觉是有点儿小声，但是不大。
更换中尾段排气后，声音又可以扩大为只更换尾段排气系统的2倍，等于就是原车的6倍左右。对于一般人来说，这个音量就已经很可疑了，早晨或者晚上安静的小区，都会在楼里隐约的听到楼下这类改装车的声响。
如果你在进一步去掉三元催化，或者换昂贵的竞技三元，那么声压会更加剧烈的加大到更换中尾段排气的2-3倍。达到类似原车10倍以上的音量感受！可以说是相当的响~~~
在道路上的很大背景噪声里，都可以让自己和其他的驾驶者，以及路边的行人，清晰的听到你的轰鸣！基本在城市道路大脚油门的时候，相距个20米就可以听到声响了。
根据个人对声音的耐受程度不同，和喜好不同，就按照个人的判断来改装了。
2.性能问题：上面已经提到过排气被压对低速和高速的影响，也介绍过气门交叠的概念~
可以记住一点，排气只要声音大，就是被压小！被压小，就是低速费油，低扭差；高转速功率、扭矩也有所提高。这是一个不可两全的问题。
所以对于城市工况，我觉得改装到中尾端就足够了，改装过全段排气的车，在城市路况，半堵不堵的话，一般油耗会比原车增加1-2个；如果堵车，更会增加2-4个之多。
什么样的排气是好排气：
对于普通的被动排气。外观好！材料用不锈钢！焊接完整无缺陷！和原车结合牢固！声音负荷个人喜好！就算的上是一根好排气！听说野狼排气就可以做到，有机会要去买一个装来试试看，至于性能，还是那句话，排气是很普通的科技！！声音大，被压小，高转速性能就好，被压高，低转速性能就好~
我还是秉承一贯的观点：当您从原理上懂了，为什么要改装，为什么会有改装后的效果，有了自己的理解和判断依据之后。再进行改装，在进行购买！才是最明智的选择，才不会误入歧途，花冤枉钱，走入误区！
本人愚见，若有不对之处，还请兄弟姐妹们多多包含，欢迎V一起探讨138如67何03能58把80汽车改装得又好成本又低价格还实惠呢
改装排气，为什么有人说好，动力会强；有人却说损失低扭。
有人说改中尾段，还有人说只改尾端，有人说连头段一起改直通（摘掉三元）。
到底改排气是为了什么？竞技改装和民用改装在排气上有什么区别？高档和低档排气有什么区别？什么叫一根好的排气？
今天我就来简要的说一下这几个最初级的改装问题：
首先，为什么要改排气？
我想超过80%的爱好者都是为了让民用车放出那动人的声浪，拥有一个霸气动感的外观，才决定拿出钱包，买之！~~
改装方式有哪几种：
排气改装，无非就是把原厂的排气变得通畅。有几种方法：1.改小消音器。2，消音器结构变化。3.换大管径，4去掉三元催化器。
不管是1 2 3 还是4，都是为了降低“排气被压”，排气被压，实际就是排气阻力的学名。是一个测量数据。降低排气被压的同时，就会使得排气的声音更大。因为排气本身功能就是减震，排气通畅了，就是减震功能弱了，声音自然的大了（声音就是大气的震动）。
应该改尾端，还是中尾端，还是全段（头中尾）呢？
1.声音问题：排气的改装和声音的增长，一般是呈现越靠近发动机，声音变化越大、音量提升越大的趋势。我的经验是，排除尾端消音器对音色的决定因素外。一般只更换尾段排气，会比原车的排气音量，增加大概形象的说是3倍（这里不用声压，也就是分贝来衡量，因为不够形象），三倍对于一般的驾驶者，感觉是有点儿小声，但是不大。
更换中尾段排气后，声音又可以扩大为只更换尾段排气系统的2倍，等于就是原车的6倍左右。对于一般人来说，这个音量就已经很可疑了，早晨或者晚上安静的小区，都会在楼里隐约的听到楼下这类改装车的声响。
如果你在进一步去掉三元催化，或者换昂贵的竞技三元，那么声压会更加剧烈的加大到更换中尾段排气的2-3倍。达到类似原车10倍以上的音量感受！可以说是相当的响~~~
在道路上的很大背景噪声里，都可以让自己和其他的驾驶者，以及路边的行人，清晰的听到你的轰鸣！基本在城市道路大脚油门的时候，相距个20米就可以听到声响了。
根据个人对声音的耐受程度不同，和喜好不同，就按照个人的判断来改装了。
2.性能问题：上面已经提到过排气被压对低速和高速的影响，也介绍过气门交叠的概念~
可以记住一点，排气只要声音大，就是被压小！被压小，就是低速费油，低扭差；高转速功率、扭矩也有所提高。这是一个不可两全的问题。
所以对于城市工况，我觉得改装到中尾端就足够了，改装过全段排气的车，在城市路况，半堵不堵的话，一般油耗会比原车增加1-2个；如果堵车，更会增加2-4个之多。
什么样的排气是好排气：
对于普通的被动排气。外观好！材料用不锈钢！焊接完整无缺陷！和原车结合牢固！声音负荷个人喜好！就算的上是一根好排气！听说野狼排气就可以做到，有机会要去买一个装来试试看，至于性能，还是那句话，排气是很普通的科技！！声音大，被压小，高转速性能就好，被压高，低转速性能就好~
我还是秉承一贯的观点：当您从原理上懂了，为什么要改装，为什么会有改装后的效果，有了自己的理解和判断依据之后。再进行改装，在进行购买！才是最明智的选择，才不会误入歧途，花冤枉钱，走入误区！
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