据小道消息（不太确定）又更名了叫tang唐hu呼xian线

吼啊，这是坠吼的

叫啥“线”不重要，只要有肉就是好馅

跨省线优势更多，客运更多，好事。

将来呼沈，包沈会走此线的。连接西北和东北。

18日0点起改名

去年的中央经济工作会议要求“调整运输结构增加铁路运量”。2018年全国环境保护工作会议也提出，推动大宗物流由公路运输转向铁路运输(“公转铁”)，在打赢蓝天保卫战上取得突破性新进展。日前，河北省唐山市人民政府与中国铁路北京局集团有限公司正式签署战略合作框架协议，以加强唐山地区铁路集疏港运输、改善周边空气质量。根据上述框架协议，中铁北京局将打造唐曹、水曹、迁曹、汉曹、唐呼5条铁路疏港通道，并开展钢铁企业专用线建设行动，铁总在唐山的管理体制改革也会全面落地，目标是今年内将曹妃甸港区铁路疏港矿石运量提升至1500万吨以上，到2019年提升至4000万吨以上，逐步实现全部“公转铁”。位于唐山市的曹妃甸港作为国家铁矿石的集疏运枢纽港，年疏港矿石量达1亿吨以上，但去年经铁路发送量仅有258万吨，占比约2%。长期以来，汽运矿带来了超标排放、超载超限等环保安全问题隐患。调整京津冀地区交通运输结构，引导货运由公路走向铁路，减少重型柴油货车使用强度，是改善京津冀地区空气质量的关键举措之一。“环渤海港口不再接收公路运输煤炭，改由铁路运输，北京过境的重型柴油车每天少了3000多辆。”在环保部2月27日举行的例行新闻发布会上，环境保护部大气环境管理司司长刘炳江说。这是为了治理京津冀地区空气污染而下的政治任务，所以铁总才要在京张、张集的客运专线尚未完工的情况下，冒着被广大旅客声讨的大不韪去把客车赶走，着急着要打通唐呼货运通道。当然运煤比拉普速车赚钱是毋庸置疑的，所以铁总这边也高高兴兴嘛。如果再想想华北地区一批三四线城市去年年底开始搞的机动车尾号限行等举措，客车绕行老线造成的影响比起那些实在是不值一提啊。