近日媒体曝光京九客专霸州至商丘段的部分站点，涉及河北廊坊、沧州、衡水、邢台4市区，（见图一）。注意这里未提到保定市。当然，这不是最终结果，最终站点还在环评中，要等环评报告才能确定。
霸商铁路全程设置20站，（见图二），从第5站河间西站开始，到商丘站共16站，那么其余4站分别设在哪呢？
有人会问，第5站为河间西站，那么1、2、3、4站为京霸高铁站点也有可能。从仅有的网络信息分析，确实存在这种可能。但从已公布的京霸高铁站点分析，京霸高铁共5站，分别为：北京西站、李营站、新机场站、永清西站和霸州站。所以，霸商段第5段河间西站，前4站绝对不是从北京起算。那么从霸州站起算，即便霸州为第1站，那么2、3、4站分别为什么呢？
任丘肯定有1站（见图三），假设为第4站，那么第2、3站是什么站呢？
这就是我们今天要讨论的问题。
从图三分析，霸州向南至任丘，有2套方案，红线为过雄县方案，绿线为沿老京九线路走向方案。目前两套方案尚未正式公布。
10月25日，保定市发改委马福生副主任带领铁路办相关人员一行4人，赴铁道第三勘察设计院就保定市域内铁路项目进行对接交流。铁三院方天滨副院长及相关专家介绍了经过保定市域内的廊涿固保城际、京太铁路、京石城际、保沧铁路、保张铁路、霸商客专、城市轨道交通项目以及保定市铁路枢纽建设、动车所选址等相关情况。在听取了专家的介绍后，马福生副主任强调：一是廊涿固保城际年底开工，要做好线位保护工作，加强沟通协调，确保开工顺利。二要进一步深化保定市铁路枢纽方案研究，做好既有铁路、新建铁路、城市轨道交通以及动车所选址等之间的互联互通，争取实现零换乘，方便百姓顺畅出行。三是铁三院在研究霸商客专线路方案时，要充分考虑经过保定市雄县线路方案，我委将与省进行汇报沟通，争取霸商客专经过雄县线路方案。四是城市轨道交通线网布设要进一步打破思维定势，立足长远，处理好白洋淀区域与保定市区间的关系，确保线网规模及布局科学合理，富有弹性。
从以上文字透露的信息可以分析：A、铁三院方天滨副院长承认霸商客专经过保定市域内，因为绿线方案与雄县无搭。B、马福生副主任所说第三点，口气勉强，纯粹为在既有事实上的表态发言。C、以京九高铁过境对于促进区域发展如此重要的事情，不是一个市级发改委副主任所能协调的，但从官方报道看，就此事的协调上，保定市尚未有市级领导出面，可以分析出，保定市对此事态度暧昧，似有事不关己之意。D、从文字上看，“我委将与省进行汇报沟通”，此句未提保定市发改委其主管市委市政府，“与省”未写明是省发改委、有关部门。再有，“处理好白洋淀区域与保定市区间的关系”，“白洋淀区域”一词似乎是首提，从来都是归属关系，何来处理好两者之间的关系？可反向思考之。
至此，不才大胆推测，霸商高铁第2站或第3站必有一站设在雄县。
至于选址，当在大广高速白洋淀支线接口附近。
此站意义重大，为京九高铁线路车站，规模仅次霸州、甚至衡水站，为白洋淀区域南北交通大动脉上重要节点站，该站占据白洋淀东，与廊固保和津保交叉的白沟站、白洋淀站（北）、白洋淀南站、白洋淀科技城站（西），遥相呼应，白洋淀区域呼之欲出。
此区域如是保定市的宝地，市领导定会多人、频繁、密集调研考察引资帮扶云云。该区域与保定市是否是小弟与大哥的关系，从保定市的暧昧态度上似乎还不是那么简单和明晰。而此关系也决定了今后保定市区域发展的走向。
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