——致佛山市政府、市交通管理局及南海区政府的公开信
一、当晚实录。
2017年1月1日是元旦假期的第二天。想着快到期末了,不能玩得太浪,便决定提早一天启程回校复习。本来想着到芳村客运站坐佛275路回去的,却因为一点事情耽误了,到了坑口已经快到佛275路的末班车时间了,便无奈地坐到了西朗,跟众多广佛候鸟一起挤上广佛线,前往祖庙乘坐22点末班车的K5路。到了祖庙站大概是八点半左右,原本还想着提早一天走应该不会太多人吧,应该很快就能回到学校了,便满怀兴奋的心情走出了地铁站去岭南新天地公交总站。不曾想,眼前的景象着实让我惊呆:长长的队伍一直延伸到了港湾车站进站斑马线附近,密密麻麻地排满了人。而且在我排的时候队伍还在不断地增长,我看到的最长的时候差不多要排到港湾车站之前几十米处的斑马线、停车场入口以内了,等到我排队上了车,队伍还是那么长,那时候我已经完全见不到尾巴了。
从我开始等候到上车大概是走了4个车位,期间过了大概6到7辆K5,直到九点半才上了车。好吧,让我等车不是问题,反正我在坐广佛肇城轨也等习惯了,可是在等车的过程中,我听到了颠覆我这十几年乘公交车观念的话。当我排队排到离上车处还有两个半车位、最前面的车正在上客的时候,调度员(驻站员)突然冒出来走到后面说,今晚只剩下四台车了,后面的估计上不了了,都不要排了,回去的回去、地铁的地铁啊,明天又不用上课,着什么急!当我排到离上车口只有不到十个人的时候,看上去最前面那辆车已经基本满人了,队伍最前面的我们都在等后面的空车时,忽然一个女(司机吧)从队伍后面一下子带了十几个人上来,便是一个劲地挤。这帮人上了还没完,后面那台车的司机又说,只剩下三台车了,这里这么多人就都靠这三台车全部带走了啊,不管有没有座位了啊,能上就上啊哈。然后就又是一阵人群上前涌上,站前面的我们都惊呆了,每每以为已经极限了结果又有人上了去。
然而,终于轮到我上车了,还幸运地得到了座位,但这事还没完。跟前面那辆一样,也是挤得不行了。但是,这还,竟然,不是极限!尽管这有预兆,司机在总站关前门的时候说,你们都别堵在门口啊,站上来,挤进去,你们这样搞后面的站怎么上人!我心里由不得一惊,这样还能上人,那岂不是要超过以前一平米站9个人的超载标准。可气的是,这个当年听来很荒唐的讲法、用来逗我自己开心的想法,居然实现了!在K5沿途经过的医院、汽车站、火车站、罗村这几个大站,都有大量的人想上车,最终粗略数了一下,从祖庙发车到狮山镇政府,中间下车的人不过十个,但竟然上了二十多个人!结果是什么?结果是司机说以前有一次也是过这么多人,有一台K5连谢边立交的那个大转弯这么缓的坡都上不了。结果是在罗村站关后门的时候,由于刚开始后门被顶住僵持了一两秒,但由于强大的气压,车门砰的一声巨响打在车身上。
可惜啊,令我更加惊恐万分的居然还不是挤成沙丁鱼的场面,而是司机的另一些话。他说,只要站上面有人挥手示意我都肯定要停车开门的了,不然的话我今天一天就白干了。他也说,因为这是公交车、不是出租车,所有人都有权上车,只要你能上,你认为能上,我就都要给他开门。结果就是在汽车站有几个民工(我没有恶意贬低的意思)就使劲地挤前门的人,挤了好几分钟他还把屁股露在外面,最后还是车门给他挤进去的,我面前的小伙就被挤到挂上去了,到了罗村还继续,我旁边的小伙也跟着被挤到坐前门处栏杆上了。我在想上一次我见到这样的挤得情况应该是在春运记录片里面了。
直到车行驶到狮山镇政府和狮山广场两个站终于下去不少狮山居民,但车里还有大概原来六成的人是到狮山大学城才下车的学生。至此,22时50分,我终于回到了我的大学——华南师范大学南海校区,踏进宿舍快23时了。18时40分从家里出发,我用了四个小时返回学校,要按平时最多也就两个半小时,坐佛275也就两个小时,坐城轨更快,最快一个半小时就到了,可惜后面两种方式所涉及的佛山公交收车时间都太早了,那天就没坐成,再加上当班司机看着车上这么多人也很紧张,开车挺谨慎的缘故,就造就了这耗时足够从广州到武汉的旅途。
二、印象中的佛山公共交通。
我想说,这种持续几个小时、几百人的排队、排队排几十米的客流滞留,在广州这么大的城市我已经很多年没有见过了。就算有客流积聚的情况,也不会持续半个小时以上客流还没有疏散完,况且还是在总站!记得某次番禺一村搞大型活动,活动结束后,也出现了有一两百人滞留在公交总站,得益于调度反应及时,没多久就陆续来了好几辆空车,上满人就出发,车站马上就被清空了。
即使是对于中间站,经过多年的数据统计分析,加上实时客流监控,运用上广州BRT的先进的调度系统的经验,无论是定时出现的上下班客流高峰,还是大型活动开始聚集高峰和结束时的疏散高峰,广州的公交都能灵活地使用长短线让空车插入大站、开通大站快车、灵活调整实时班次密度,尽快地迅速地疏散积聚人群。
但反观佛山呢,看看佛山遇到这样的问题是怎样解决的?没有解决方案!好吧,有,我看到了,但是反应速度不是一般的慢,几个月、几年好吧;不仅如此,弄出来还是杯水车薪。我不说别的,就说途经狮山大学城的公交线,这种事情不仅仅发生在周日的岭南新天地好吧,周日晚的芳村客运站佛山公交换乘区一样如此。周五整天、周六上午狮山大学城信息大道各站同样是人满为患,总站都挤不上,更别说后面的几间高校和生活区的所在站了,每一条线路的每一辆公交车都是满的,想回家的只能站着干等,有的司机会开门可你机会挤(问题是连门都会关不了),有的司机象征性的靠一下站就直接开走了。等到前面的站的同学都“疏散”完了,才轮到下一个站的人上车。要不你可以打车回去(问题是那里不预约连滴滴都不进来何况出租车,都是黑车),要不就坐到总站在重新上车(当然也是要排队而且不一定让你上车因为你不是广轻的学生),要不就走到软件信息园路口站再坐不进大学城的线路。
令人惋惜的是,我没有看到佛山市交管局、调度管理中心或公交公司有任何有实质作用的措施,没有新增线路(如果你认为K3算的话那你赢了),反而删减了佛230线;即时公交班次没有任何的加密;没有任何的用于疏散中间站客流的空车插入,没有!就连广州地铁都能做到飞站插空车支援大站,公交车这么灵活都做不到这一点,交管是干什么吃的!
直到元旦晚上,听到调度员说的话,听到司机说的话,我终于明白佛山的政府部门为什么都这么“不作为”了。
三、广佛同城只是一个笑话。
不要自以为自己佛山人口不如广州、客流不如广州、经济不如广州,就可以放松对自己的要求,让我不去那佛山跟广州作对比,不要跟我说什么公不公平的问题,说这个的就是耍流氓!你好歹也是个珠三角的大城市!天天拿着广佛同城的中央政策就只会倚着广州这棵大树不放,自己却不求上进,管理、理念、方式落后老套,完全比广州低一个层次(此处声明本人以为同城与一体化完全不是一个概念),你拿什么资本去跟广州同城?再垃圾点,你佛山在广佛中的地位连增城从化都不如!
我承认,佛山的公共自行车系统确实比广州搞得要成功很多。但是!这里是中国,首先要解决的是主要的出行矛盾!各种交通系统中,运量最大的除了轨道就是公交,更何况佛山的城镇中心是分散的、平均的,市民有大量的出行计划是在城镇之间甚于城镇内部,而佛山的城镇不仅都是靠城市快速路、高速路来连接的而且都是相隔十分远,你们手里攥着这么多的钱,在地铁尚未成网前,不拿去搞公交却拿去发展慢行,不是舍本逐末是什么?作为基础的公交系统都没建设好,地铁建设再多也是徒劳的。这是第一点。
第二,你们的公交目前看起来好像没有调度系统这种东西吧。总的来说,就是佛山的公交管理已经不是落后广州十年的问题了,还像刚刚弄起来的那样,毫无人性化可言!
在公交总站出现客流滞留并长时间持续还临近尾班车时间了,调度员想到的竟然不是马上跟总部反应调车过来加大运力疏散客流,而是说能上就上,还能挤多少多少人,让后面上不了的自行解决来“疏散客流”!我的天呐!管理层的那帮人是不是连本科都没有毕业啊!谁都知道,公共交通系统追求的是公益性,是要运力满足需求,而不是让需求去适应运力。管理层的管理理念直接影响到了基层员工工作方式的培训内容,他们毫无应急处理得能力,毫无对乘客的关怀怜悯之心,甚至还嬉皮笑脸地拿出手机拍下车上拥挤和车外排队的壮观。难道你们以为垄断行业服务业就可以粗暴的对待顾客吗?是的,你们的员工没有对乘客辱骂殴打,但是就你们的这些所作所为难道不是一种冷暴力吗?那天,当我乘车来到了火车站,我的内心已经从刚刚的气愤演变成了无奈。火车站的公交站场里,放满了同一公司的各线路车辆,看起来基本上都已经结束运营了,而对面还站着大量乘客上不了车。我坐的K5一来,几十个人一下子涌过来,刚才还激昂愤慨的司机也发出了叹息。最后,拼死拼活地下去了两个上来了八个。
那些车辆放着为什么不用?司机给出了答案。在谈到如何运走大客流的问题时,司机说明天叫我们老总调来些15米的大车咯。我心里由不得一笑,你干脆说拿些广州BRT那些18米的通道巴士来?悲哀!这就是一名佛山市公交从业人员在遇到高强度客流时的第一反应,这也许不能代表全部人的观点。可是我相信他能说出这番话,至少他在跑这条不止一次出现大客流的线路时他没有看到、没有听说过可以有临时加密班次、调度其他车队车辆支援、或者空车插入这种疏散客流的方式。不要跟我说什么其他车队的司机不懂这条线路的走向!这种事件又不是第一次出现,还是定时定点的,就不能提前找好预备队或者引导员吗?好吧,我当你出不起这多出来的工资,跟车总会吧,你嫌危险,导航总会吧,有什么不能解决的呢?问题再难解决也不能让乘客在寒风中为了等公交等几个小时吧,这是何其的不负责!你们根本没有把乘客、把市民放在眼里!
第三,安全!难道佛汽没有对司机做安全生产教育吗?难道在你们佛山公交车上时允许乘客挂在扶手、坐在栏杆上吗?那天在汽车站已经挤到门都快关不了了,司机居然还“严格遵守规矩”,停车开门上客,“你能上你就上,只要能关门”。我去,原来你们的“尽力疏散客流”“严格遵守规定”就是要置乘客的声明安全与不顾啊!在我看来,让乘客站着就开车上佛山一环就已经是违规操作了,你看广州!那些从市区上白云花都增城从化的公交车有哪一辆上高速的时候车上是有人站着的?客流再大也要在上高速前把多出来的赶下车让后车接。
那晚司机说的好啊,你们乘客紧张什么,这里我最紧张好吧,车上这么多人,开这么快出事就坏了!火车地铁上吊栏杆也就算了,毕竟轨道交通还是比较平稳的,但是佛山的路面铺的那是什么垃圾我就不多说了,再加上路面交通千变万化,指不定什么时候前面突然有车忽然切线、急刹或忽然冒出个人,就算没撞车撞人车里指定出事!幸亏当班司机师傅也很负责任,开车四平八稳十分谨慎,能平安到校真是谢天谢地!
第四,为什么佛山地区似乎没有任何一条夜班车线路,而且禅城区以外的线路还都这么早就夜班车?都说一个城市的夜班公交显示着这个城市的良心,这么说来佛山市就是没良心的、缺乏温暖人情的城市,噢不,不叫城市,叫石屎森林!不要说什么夜晚坐车的人很少。夜班公交线的设立就更加不是根据客流量来设立的。有需求你就得有好吗?暂且撇开夜班车的话题,作为长线的城市内部公交,8点就尾班车就不是有没有良心的问题了,简直是在犯贱懂?大量的广佛候鸟回佛山靠近广州这边的家靠什么,广州公车!一巴掌狠狠地盖在佛山市的脸上!八点多开始佛山边境的大沥里水就已经基本上看不到佛山或南海公车的踪影了,全是的广*路,甚至还有广州夜班车开往南海。你佛山市要脸么?自己公交系统的不完善居然要广州来给你补充。呵呵。
再举个例子,看广佛肇城轨到狮山站的列车最晚一班才九点都不到,可是呢,三条以“轻轨狮山站”为总站的线路都在7点多就尾班车了,你让最后四班列车到站的旅客怎么离开,那里简直是荒郊野岭哦,滴滴在附近方圆几公里都没车的哦,也是全是黑车。看看广州,为了照顾白云机场红眼航班的旅客、广州南站红眼动车次的旅客、广州火车站凌晨出发到站的旅客,特意加开地铁专线、加开各条夜班公交专线,你佛山看看隔壁是怎么做的!
就凭这些落后的公交服务,我给一万个差评,你佛山完全没有理由、没有资本跟广州说什么广佛同行、“佛广同城、南海先行”(佛广公交宣传语),简直臭不要脸!
四、私心
我前面说过,当晚我坐的那班公车,至少有六成的乘客是从祖庙一直坐到狮山大学城的,相信当晚新天地大部分排队的乘客都是大学城的学生。讲点自私的话,我们不远千里来到这个偏僻的小镇来支持你们佛山、南海的高等教育事业发展,你们就是这样对待我们这些学生的?我们的老师都跟我们说,已经跟政府商量过很多次有关公交的事宜,但似乎并不奏效,回家上学依旧是该挤的挤、该等的等,完全没有改善的意思。说真的,不是吓唬你们,如果这边的公交系统依旧是这样的垃圾,我会竭尽我个人所能,不仅是唱衰狮山大学城,更要唱衰整个佛山的生活工作环境,我不是开玩笑的。如果你想让更多的人才流入佛山,再多的政策优惠也没有用,基础城市生活设施没有建设好,一切免谈,钱再多也没地方花。
一、当晚实录。
2017年1月1日是元旦假期的第二天。想着快到期末了,不能玩得太浪,便决定提早一天启程回校复习。本来想着到芳村客运站坐佛275路回去的,却因为一点事情耽误了,到了坑口已经快到佛275路的末班车时间了,便无奈地坐到了西朗,跟众多广佛候鸟一起挤上广佛线,前往祖庙乘坐22点末班车的K5路。到了祖庙站大概是八点半左右,原本还想着提早一天走应该不会太多人吧,应该很快就能回到学校了,便满怀兴奋的心情走出了地铁站去岭南新天地公交总站。不曾想,眼前的景象着实让我惊呆:长长的队伍一直延伸到了港湾车站进站斑马线附近,密密麻麻地排满了人。而且在我排的时候队伍还在不断地增长,我看到的最长的时候差不多要排到港湾车站之前几十米处的斑马线、停车场入口以内了,等到我排队上了车,队伍还是那么长,那时候我已经完全见不到尾巴了。
从我开始等候到上车大概是走了4个车位,期间过了大概6到7辆K5,直到九点半才上了车。好吧,让我等车不是问题,反正我在坐广佛肇城轨也等习惯了,可是在等车的过程中,我听到了颠覆我这十几年乘公交车观念的话。当我排队排到离上车处还有两个半车位、最前面的车正在上客的时候,调度员(驻站员)突然冒出来走到后面说,今晚只剩下四台车了,后面的估计上不了了,都不要排了,回去的回去、地铁的地铁啊,明天又不用上课,着什么急!当我排到离上车口只有不到十个人的时候,看上去最前面那辆车已经基本满人了,队伍最前面的我们都在等后面的空车时,忽然一个女(司机吧)从队伍后面一下子带了十几个人上来,便是一个劲地挤。这帮人上了还没完,后面那台车的司机又说,只剩下三台车了,这里这么多人就都靠这三台车全部带走了啊,不管有没有座位了啊,能上就上啊哈。然后就又是一阵人群上前涌上,站前面的我们都惊呆了,每每以为已经极限了结果又有人上了去。
然而,终于轮到我上车了,还幸运地得到了座位,但这事还没完。跟前面那辆一样,也是挤得不行了。但是,这还,竟然,不是极限!尽管这有预兆,司机在总站关前门的时候说,你们都别堵在门口啊,站上来,挤进去,你们这样搞后面的站怎么上人!我心里由不得一惊,这样还能上人,那岂不是要超过以前一平米站9个人的超载标准。可气的是,这个当年听来很荒唐的讲法、用来逗我自己开心的想法,居然实现了!在K5沿途经过的医院、汽车站、火车站、罗村这几个大站,都有大量的人想上车,最终粗略数了一下,从祖庙发车到狮山镇政府,中间下车的人不过十个,但竟然上了二十多个人!结果是什么?结果是司机说以前有一次也是过这么多人,有一台K5连谢边立交的那个大转弯这么缓的坡都上不了。结果是在罗村站关后门的时候,由于刚开始后门被顶住僵持了一两秒,但由于强大的气压,车门砰的一声巨响打在车身上。
可惜啊,令我更加惊恐万分的居然还不是挤成沙丁鱼的场面,而是司机的另一些话。他说,只要站上面有人挥手示意我都肯定要停车开门的了,不然的话我今天一天就白干了。他也说,因为这是公交车、不是出租车,所有人都有权上车,只要你能上,你认为能上,我就都要给他开门。结果就是在汽车站有几个民工(我没有恶意贬低的意思)就使劲地挤前门的人,挤了好几分钟他还把屁股露在外面,最后还是车门给他挤进去的,我面前的小伙就被挤到挂上去了,到了罗村还继续,我旁边的小伙也跟着被挤到坐前门处栏杆上了。我在想上一次我见到这样的挤得情况应该是在春运记录片里面了。
直到车行驶到狮山镇政府和狮山广场两个站终于下去不少狮山居民,但车里还有大概原来六成的人是到狮山大学城才下车的学生。至此,22时50分,我终于回到了我的大学——华南师范大学南海校区,踏进宿舍快23时了。18时40分从家里出发,我用了四个小时返回学校,要按平时最多也就两个半小时,坐佛275也就两个小时,坐城轨更快,最快一个半小时就到了,可惜后面两种方式所涉及的佛山公交收车时间都太早了,那天就没坐成,再加上当班司机看着车上这么多人也很紧张,开车挺谨慎的缘故,就造就了这耗时足够从广州到武汉的旅途。
二、印象中的佛山公共交通。
我想说,这种持续几个小时、几百人的排队、排队排几十米的客流滞留,在广州这么大的城市我已经很多年没有见过了。就算有客流积聚的情况,也不会持续半个小时以上客流还没有疏散完,况且还是在总站!记得某次番禺一村搞大型活动,活动结束后,也出现了有一两百人滞留在公交总站,得益于调度反应及时,没多久就陆续来了好几辆空车,上满人就出发,车站马上就被清空了。
即使是对于中间站,经过多年的数据统计分析,加上实时客流监控,运用上广州BRT的先进的调度系统的经验,无论是定时出现的上下班客流高峰,还是大型活动开始聚集高峰和结束时的疏散高峰,广州的公交都能灵活地使用长短线让空车插入大站、开通大站快车、灵活调整实时班次密度,尽快地迅速地疏散积聚人群。
但反观佛山呢,看看佛山遇到这样的问题是怎样解决的?没有解决方案!好吧,有,我看到了,但是反应速度不是一般的慢,几个月、几年好吧;不仅如此,弄出来还是杯水车薪。我不说别的,就说途经狮山大学城的公交线,这种事情不仅仅发生在周日的岭南新天地好吧,周日晚的芳村客运站佛山公交换乘区一样如此。周五整天、周六上午狮山大学城信息大道各站同样是人满为患,总站都挤不上,更别说后面的几间高校和生活区的所在站了,每一条线路的每一辆公交车都是满的,想回家的只能站着干等,有的司机会开门可你机会挤(问题是连门都会关不了),有的司机象征性的靠一下站就直接开走了。等到前面的站的同学都“疏散”完了,才轮到下一个站的人上车。要不你可以打车回去(问题是那里不预约连滴滴都不进来何况出租车,都是黑车),要不就坐到总站在重新上车(当然也是要排队而且不一定让你上车因为你不是广轻的学生),要不就走到软件信息园路口站再坐不进大学城的线路。
令人惋惜的是,我没有看到佛山市交管局、调度管理中心或公交公司有任何有实质作用的措施,没有新增线路(如果你认为K3算的话那你赢了),反而删减了佛230线;即时公交班次没有任何的加密;没有任何的用于疏散中间站客流的空车插入,没有!就连广州地铁都能做到飞站插空车支援大站,公交车这么灵活都做不到这一点,交管是干什么吃的!
直到元旦晚上,听到调度员说的话,听到司机说的话,我终于明白佛山的政府部门为什么都这么“不作为”了。
三、广佛同城只是一个笑话。
不要自以为自己佛山人口不如广州、客流不如广州、经济不如广州,就可以放松对自己的要求,让我不去那佛山跟广州作对比,不要跟我说什么公不公平的问题,说这个的就是耍流氓!你好歹也是个珠三角的大城市!天天拿着广佛同城的中央政策就只会倚着广州这棵大树不放,自己却不求上进,管理、理念、方式落后老套,完全比广州低一个层次(此处声明本人以为同城与一体化完全不是一个概念),你拿什么资本去跟广州同城?再垃圾点,你佛山在广佛中的地位连增城从化都不如!
我承认,佛山的公共自行车系统确实比广州搞得要成功很多。但是!这里是中国,首先要解决的是主要的出行矛盾!各种交通系统中,运量最大的除了轨道就是公交,更何况佛山的城镇中心是分散的、平均的,市民有大量的出行计划是在城镇之间甚于城镇内部,而佛山的城镇不仅都是靠城市快速路、高速路来连接的而且都是相隔十分远,你们手里攥着这么多的钱,在地铁尚未成网前,不拿去搞公交却拿去发展慢行,不是舍本逐末是什么?作为基础的公交系统都没建设好,地铁建设再多也是徒劳的。这是第一点。
第二,你们的公交目前看起来好像没有调度系统这种东西吧。总的来说,就是佛山的公交管理已经不是落后广州十年的问题了,还像刚刚弄起来的那样,毫无人性化可言!
在公交总站出现客流滞留并长时间持续还临近尾班车时间了,调度员想到的竟然不是马上跟总部反应调车过来加大运力疏散客流,而是说能上就上,还能挤多少多少人,让后面上不了的自行解决来“疏散客流”!我的天呐!管理层的那帮人是不是连本科都没有毕业啊!谁都知道,公共交通系统追求的是公益性,是要运力满足需求,而不是让需求去适应运力。管理层的管理理念直接影响到了基层员工工作方式的培训内容,他们毫无应急处理得能力,毫无对乘客的关怀怜悯之心,甚至还嬉皮笑脸地拿出手机拍下车上拥挤和车外排队的壮观。难道你们以为垄断行业服务业就可以粗暴的对待顾客吗?是的,你们的员工没有对乘客辱骂殴打,但是就你们的这些所作所为难道不是一种冷暴力吗?那天,当我乘车来到了火车站,我的内心已经从刚刚的气愤演变成了无奈。火车站的公交站场里,放满了同一公司的各线路车辆,看起来基本上都已经结束运营了,而对面还站着大量乘客上不了车。我坐的K5一来,几十个人一下子涌过来,刚才还激昂愤慨的司机也发出了叹息。最后,拼死拼活地下去了两个上来了八个。
那些车辆放着为什么不用?司机给出了答案。在谈到如何运走大客流的问题时,司机说明天叫我们老总调来些15米的大车咯。我心里由不得一笑,你干脆说拿些广州BRT那些18米的通道巴士来?悲哀!这就是一名佛山市公交从业人员在遇到高强度客流时的第一反应,这也许不能代表全部人的观点。可是我相信他能说出这番话,至少他在跑这条不止一次出现大客流的线路时他没有看到、没有听说过可以有临时加密班次、调度其他车队车辆支援、或者空车插入这种疏散客流的方式。不要跟我说什么其他车队的司机不懂这条线路的走向!这种事件又不是第一次出现,还是定时定点的,就不能提前找好预备队或者引导员吗?好吧,我当你出不起这多出来的工资,跟车总会吧,你嫌危险,导航总会吧,有什么不能解决的呢?问题再难解决也不能让乘客在寒风中为了等公交等几个小时吧,这是何其的不负责!你们根本没有把乘客、把市民放在眼里!
第三,安全!难道佛汽没有对司机做安全生产教育吗?难道在你们佛山公交车上时允许乘客挂在扶手、坐在栏杆上吗?那天在汽车站已经挤到门都快关不了了,司机居然还“严格遵守规矩”,停车开门上客,“你能上你就上,只要能关门”。我去,原来你们的“尽力疏散客流”“严格遵守规定”就是要置乘客的声明安全与不顾啊!在我看来,让乘客站着就开车上佛山一环就已经是违规操作了,你看广州!那些从市区上白云花都增城从化的公交车有哪一辆上高速的时候车上是有人站着的?客流再大也要在上高速前把多出来的赶下车让后车接。
那晚司机说的好啊,你们乘客紧张什么,这里我最紧张好吧,车上这么多人,开这么快出事就坏了!火车地铁上吊栏杆也就算了,毕竟轨道交通还是比较平稳的,但是佛山的路面铺的那是什么垃圾我就不多说了,再加上路面交通千变万化,指不定什么时候前面突然有车忽然切线、急刹或忽然冒出个人,就算没撞车撞人车里指定出事!幸亏当班司机师傅也很负责任,开车四平八稳十分谨慎,能平安到校真是谢天谢地!
第四,为什么佛山地区似乎没有任何一条夜班车线路,而且禅城区以外的线路还都这么早就夜班车?都说一个城市的夜班公交显示着这个城市的良心,这么说来佛山市就是没良心的、缺乏温暖人情的城市,噢不,不叫城市,叫石屎森林!不要说什么夜晚坐车的人很少。夜班公交线的设立就更加不是根据客流量来设立的。有需求你就得有好吗?暂且撇开夜班车的话题,作为长线的城市内部公交,8点就尾班车就不是有没有良心的问题了,简直是在犯贱懂?大量的广佛候鸟回佛山靠近广州这边的家靠什么,广州公车!一巴掌狠狠地盖在佛山市的脸上!八点多开始佛山边境的大沥里水就已经基本上看不到佛山或南海公车的踪影了,全是的广*路,甚至还有广州夜班车开往南海。你佛山市要脸么?自己公交系统的不完善居然要广州来给你补充。呵呵。
再举个例子,看广佛肇城轨到狮山站的列车最晚一班才九点都不到,可是呢,三条以“轻轨狮山站”为总站的线路都在7点多就尾班车了,你让最后四班列车到站的旅客怎么离开,那里简直是荒郊野岭哦,滴滴在附近方圆几公里都没车的哦,也是全是黑车。看看广州,为了照顾白云机场红眼航班的旅客、广州南站红眼动车次的旅客、广州火车站凌晨出发到站的旅客,特意加开地铁专线、加开各条夜班公交专线,你佛山看看隔壁是怎么做的!
就凭这些落后的公交服务,我给一万个差评,你佛山完全没有理由、没有资本跟广州说什么广佛同行、“佛广同城、南海先行”(佛广公交宣传语),简直臭不要脸!
四、私心
我前面说过,当晚我坐的那班公车,至少有六成的乘客是从祖庙一直坐到狮山大学城的,相信当晚新天地大部分排队的乘客都是大学城的学生。讲点自私的话,我们不远千里来到这个偏僻的小镇来支持你们佛山、南海的高等教育事业发展,你们就是这样对待我们这些学生的?我们的老师都跟我们说,已经跟政府商量过很多次有关公交的事宜,但似乎并不奏效,回家上学依旧是该挤的挤、该等的等,完全没有改善的意思。说真的,不是吓唬你们,如果这边的公交系统依旧是这样的垃圾,我会竭尽我个人所能,不仅是唱衰狮山大学城,更要唱衰整个佛山的生活工作环境,我不是开玩笑的。如果你想让更多的人才流入佛山,再多的政策优惠也没有用,基础城市生活设施没有建设好,一切免谈,钱再多也没地方花。