实验过程我就不详述了,直接说结论:
相对于过3,新作放宽了横向侧G的宽容度,但是哪怕是比较低的侧G仍然会在某些条件下急剧增加恶心度。
垂直加速度对恶心度的影响相比前作剧烈放大,特别是后向加速度,也就是爬坡段。
单纯的坠落加速对恶心度加成不大,直到150kph之后会显著增加,兴奋度也会在超过150kph之后快速衰减,150是个分水岭。
绝对速度的限制放宽,而且速度对兴奋有更多的加成,但是更强调高速状态的稳定性和连贯性,所以如何收速便成了一门学问。
恶心对兴奋度起反作用,也就是当恶心上升的时候,兴奋度会相应减分。

高速过山车给你随时紧绷的感觉,真的是失之毫厘谬以千里,设计过程中有无限乐趣。