米格15的理论作战半径是680多公里，虽然数据上不次于F86太多，但苏毛制作的发动机在当时性能不是很好，输出同样的功率，耗油量更大，因此经常达不到理论上的作战半径。（在朝鲜战争期间，苏毛自己参战的米15，因燃料耗尽而坠毁的米15达到12架，而全部朝鲜战争毛子非空战损失飞机的总数只有16架。这还是在毛子严格计算与统筹调配下的结果。）另外在1945~1975年间，老毛子在远东地区的输送能力也很差。虽然老毛子在二战前后已经是世界著名的产油国，但几个主要的大油田集中在靠近欧洲，中西亚地区。远东地区由于气候严酷，加之冻土环境，长久以来交通一直不便，只有西伯利亚大铁路这一条主铁路干道能够担负运输油料能源的任务，对于承担远东朝鲜地区的中大规模战争的能源消耗捉襟见肘，哪怕是能在清川江南北修建几个机场，但燃油却不是修建了机场就可以自动从油库里生出来的。它还是必须依靠跨越欧亚大陆的几条运输力极为有限的交通线送过来（如果不走西伯利亚大铁路，那就只能以船舶沿着北冰洋进日本海进行运输，那就更没谱了）。当然如果是现在，首先不说管道输送比铁路输送和船舶输送的效率高低问题，仅就西伯利亚地区本地的油田也可以就近供应这一点，都比当时的状况好。但是西伯利亚油区（秋明油田）中最早被勘探出来的梅吉翁油田，也是在1961年才被发现。这确实属于鞭长莫及。（相对而言，扬基却可以利用其占据的太平洋航线，从澳洲，关岛等中继站源源不断供应前线各类油料，老毛子当时主要的海上力量在欧洲，无法切断扬基的海上输送线，况且老毛子和扬基并未宣战，也无理由去武装切断其海上运输线。所以，扬基的飞机燃料无虞，起飞架次多，频率高，老毛子仅招架已拼尽全力，更不用说反击了）
