车辆油耗跟三个主要因素有关:①车重②发动机技术③变速箱调教(手动挡的话就是驾驶技巧)
先来说因素①吧:初中都学过能量守恒定律,车子运动之后所具有的能量为½mv²(m是重量,v是速度),这些能量从哪里来,汽油所具有的化学能被发动机转化为动能(机械能)和热能(所以发动机会发热),那么在速度相同,发动机也相同的情况下,影响能量多少的就只有重量了,那么也就是说影响耗油的也就是重量了。这也就能合理解释为什么H6 coupe2.0和1.5排量不一样,油耗却相差无几的现象了。那有人就会说了:那把H6 coupe做轻一点呗。
那就又不行了,你想想要是想让车变轻,那很简单,无非就是偷工减料呗~,但是要是想既让车身轻又想车结实。那就得换材料,换什么材料:铝合金!铝合金的造价可就高了,加工工艺也更难了!比如:铝合金就不怎么适合锻造,要想锻造也不是不行,但是成本会上升好几个数量级。但是哈弗才卖几个钱。宝马卖40万,也只不过在某些小细节做了轻量化。(比如前轮转向系统)
现在再来说因素②吧,刚刚说了汽油所具有的能量被发动机转化为热能和动能(机械能),那么既然有一部分能量被转化为热能了,那有多少能量又被转化为动能了呢?答案是目前技术一般都能将汽油中30%左右的能量转化为动能(这还是涡轮增压机的能耐,要是自吸发动机最牛逼也就是25%左右)!那难道不能将所有能量用来驱动车辆而不转化为热能吗?答案是不行?没有这种绝对理想的环境。而目前发动机行业里面,哈弗的发动机技术已经非常不错了,哈弗的发动机能将汽油中的能量更多的转化为动能。这就是发动机技术!
能把汽油中更多的能量合理利用。这就是发动机技术。
最后来说因素③。发动机总有那么个转速区间,发动机只要在那个转速区间运转就能处于最佳的工作状态(就是既能耗油少,还能有力量),而这个转速区间是需要大量的计算的,算好之后还要跟变速箱去匹配。这就是变速箱调教。变速箱齿比调好之后就会很省油(这就是为什么有些自动挡比手动挡省油的原因),当然跟驾驶习惯也有很大关系,不然为什么老司机喜欢手动挡。@扎小辫的孩子
先来说因素①吧:初中都学过能量守恒定律,车子运动之后所具有的能量为½mv²(m是重量,v是速度),这些能量从哪里来,汽油所具有的化学能被发动机转化为动能(机械能)和热能(所以发动机会发热),那么在速度相同,发动机也相同的情况下,影响能量多少的就只有重量了,那么也就是说影响耗油的也就是重量了。这也就能合理解释为什么H6 coupe2.0和1.5排量不一样,油耗却相差无几的现象了。那有人就会说了:那把H6 coupe做轻一点呗。
那就又不行了,你想想要是想让车变轻,那很简单,无非就是偷工减料呗~,但是要是想既让车身轻又想车结实。那就得换材料,换什么材料:铝合金!铝合金的造价可就高了,加工工艺也更难了!比如:铝合金就不怎么适合锻造,要想锻造也不是不行,但是成本会上升好几个数量级。但是哈弗才卖几个钱。宝马卖40万,也只不过在某些小细节做了轻量化。(比如前轮转向系统)
现在再来说因素②吧,刚刚说了汽油所具有的能量被发动机转化为热能和动能(机械能),那么既然有一部分能量被转化为热能了,那有多少能量又被转化为动能了呢?答案是目前技术一般都能将汽油中30%左右的能量转化为动能(这还是涡轮增压机的能耐,要是自吸发动机最牛逼也就是25%左右)!那难道不能将所有能量用来驱动车辆而不转化为热能吗?答案是不行?没有这种绝对理想的环境。而目前发动机行业里面,哈弗的发动机技术已经非常不错了,哈弗的发动机能将汽油中的能量更多的转化为动能。这就是发动机技术!
能把汽油中更多的能量合理利用。这就是发动机技术。
最后来说因素③。发动机总有那么个转速区间,发动机只要在那个转速区间运转就能处于最佳的工作状态(就是既能耗油少,还能有力量),而这个转速区间是需要大量的计算的,算好之后还要跟变速箱去匹配。这就是变速箱调教。变速箱齿比调好之后就会很省油(这就是为什么有些自动挡比手动挡省油的原因),当然跟驾驶习惯也有很大关系,不然为什么老司机喜欢手动挡。@扎小辫的孩子