在去年6月13日举行的全球智慧物流峰会上,菜鸟网络CEO童文红表示童文红说,现在物流界很多人在谈无人机,其实更多是作秀的成分。她认为无人机不是未来城市的主流配送方式。
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“10年后,上海电商仓储的年快递量有1000亿件,如果都靠无人机配送,那天上会出现什么景象,无人机配送在人口密度较低的农村地区才有应用场景。”童文红说,将来的末端配送,一定是快递员的服务加上社区的便利服务网络,这两个都是有人的。与无人机相比,未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些,无人机只能作为补充。
童文红表示,在菜鸟眼中,建设智慧物流是一项艰巨的事业,需要脚踏实地。首先要做最基础建设的工作,从一点一滴开始,从数据标准的建立、电子面单标准的建立、智能硬件的标准建立,以及又便宜又快又好的机器人的打磨,这些东西都要做。
第二步要做赋能的产品,通过一些数据赋能产品,能够帮物流公司降本提能。
第三步是要给到消费者一个统一背书的服务品牌和标准,让消费者能够买得放心,送得开心。
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“10年后,上海电商仓储的年快递量有1000亿件,如果都靠无人机配送,那天上会出现什么景象,无人机配送在人口密度较低的农村地区才有应用场景。”童文红说,将来的末端配送,一定是快递员的服务加上社区的便利服务网络,这两个都是有人的。与无人机相比,未来无人驾驶车辆配送可能更现实一些,无人机只能作为补充。
童文红表示,在菜鸟眼中,建设智慧物流是一项艰巨的事业,需要脚踏实地。首先要做最基础建设的工作,从一点一滴开始,从数据标准的建立、电子面单标准的建立、智能硬件的标准建立,以及又便宜又快又好的机器人的打磨,这些东西都要做。
第二步要做赋能的产品,通过一些数据赋能产品,能够帮物流公司降本提能。
第三步是要给到消费者一个统一背书的服务品牌和标准,让消费者能够买得放心,送得开心。
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