（一）增加车道
当然是不用拆迁，兵不血刃就能实现的咯
我们司空见惯的城市道路，总是千篇一律的将机动车道、非机动车道、人行道捆绑在一起，也就将各种隐患捆绑在了一起

建筑物之间，一般都有一定距离的，将人行道从楼房的一侧改到另外一边，没什么难度
作为人行道，宽点窄点曲折些，都是可以的。如果碰到连在一起的楼房，挡住了去路，征用少许的面积作为通道即可解决。
行人远离车辆，安全得到了保障，受废气、噪音的影响减少。没有了乱穿马路的现象，交通事故减少，通行量增加
物业也由一面临街变成两面临街，升值升官票子政绩都大大的有，皆大欢喜
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（二） 解决十字路口的拥堵
拥堵往往是源于道路交叉口
因为，在十字路口，直行、左转的车道，可以通行的时间只有三分之一左右，而三分之二的时间都是红灯
我们知道，立交桥能解决这个问题。
但一般城市十字路口的空间有限，不拆迁的话，立交桥得满足两个条件：一是宽度不得影响原来街道两旁的建筑物；二是长度不得影响相邻的4个交叉口
所以，只有小型的、完全互通的立交桥，才能在老城区立足，才能适应日益拥堵的城市交通需要
【迷你立交桥】2017版
（仅以8车道的道路为例，其它说明、过街通道等，详见2016版 ）
鸟瞰图如下，
桔黄色为高架部分，是4个直行车道

从上图中，我们可以看出，迷你立交桥的地面层，非机动车道、人行道依旧
机动车道的直行、右转及2个左转车道，车辆运行的轨迹与原来道路的差不多
也就是说，基本能保持原来道路的速度，而通行量会成倍增加
【地面层】：4个右转、4个掉头、2个左转车道，以及辅道、缓冲区域。如下图

在立交桥的中间，主要是增加缓冲区域，左转也增加辅道变成“双通道” ，防止线路的相互影响