新一代斯柯达速派的推出使整体外观的颜值有了较大的提升,也保留了优秀的空间和实用性。

独特的掀背设计
给人最深的印象则是独特的掀背设计,作为少数几款掀背设计的三厢车,我们都知道很多品牌也曾经尝试过,但都黯然退出,因为除了成本的增加,整车的刚性安全和噪音控制要求也提高了。因此,对于斯柯达的坚持,我们应该给它点个赞。掀背式其实相对于传统后尾箱设计来说,确实能够更好地利用空间,观赏性也有所提升。
吐槽中的斯柯达
褒贬不一,关于速派的槽点也很多。小编收集了关于斯柯达速派的吐槽,仅供参考。
智行版与冠军版价格相当,却少了电动尾门。
20多万没有电动尾门实在不应该。
总有没用过的车主说电动尾门是装逼神器,可你用过之后才知道它有多么方便。
难得的大空间利用,怎么能少得了电动尾门的加持。正如上述车主所说,我们可以看出来,电动尾门在车主潜意识里仍然是高配车才有的,很多车主很容易受旁人的影响,而没有亲身使用过电动尾门。而电动尾门的研发生产,给更多的车主带来了使用电动尾门的可能。就像是掀背式设计,电动尾门你用了才知道它的好。

斯柯达速派智能电动尾门已经上市(适配2016款+:280TSI 手动前行版、280TSI DSG前行版、280TSI DSG 创行版、280TSI DSG 智行版、330TSI DSG 创行版、330TSI DSG 智行版),好东西,试试才知道!

独特的掀背设计
给人最深的印象则是独特的掀背设计,作为少数几款掀背设计的三厢车,我们都知道很多品牌也曾经尝试过,但都黯然退出,因为除了成本的增加,整车的刚性安全和噪音控制要求也提高了。因此,对于斯柯达的坚持,我们应该给它点个赞。掀背式其实相对于传统后尾箱设计来说,确实能够更好地利用空间,观赏性也有所提升。
吐槽中的斯柯达
褒贬不一,关于速派的槽点也很多。小编收集了关于斯柯达速派的吐槽,仅供参考。
智行版与冠军版价格相当,却少了电动尾门。
20多万没有电动尾门实在不应该。
总有没用过的车主说电动尾门是装逼神器,可你用过之后才知道它有多么方便。
难得的大空间利用,怎么能少得了电动尾门的加持。正如上述车主所说,我们可以看出来,电动尾门在车主潜意识里仍然是高配车才有的,很多车主很容易受旁人的影响,而没有亲身使用过电动尾门。而电动尾门的研发生产,给更多的车主带来了使用电动尾门的可能。就像是掀背式设计,电动尾门你用了才知道它的好。

斯柯达速派智能电动尾门已经上市(适配2016款+:280TSI 手动前行版、280TSI DSG前行版、280TSI DSG 创行版、280TSI DSG 智行版、330TSI DSG 创行版、330TSI DSG 智行版),好东西,试试才知道!