转载 相对于上次介绍的寇蒂斯 XP-55，Ho IX/Go 229 算是一项更为超前而且成功的设计。根据指标数据和试飞记录，其最高速度可以达到 997 千米/时，比 Me 262 还快，最大升限更是惊人的 16,000 米！而独特的外形、光滑的轮廓和木质结构也使其具有一定的隐形特性，据说在试飞时曾让地面雷达丢失信号。即使在第三帝国末期出现的众多“秘密武器”中，Go 229 也显得不同凡响，戈林就曾在被俘后声称，如果再有 4 到 5 个月时间，以飞翼为主的喷气飞机将为德国赢得战争。然而历史是无情的，即使这些威力强大的装备能有足够的时间投入使用，也只不过是为纳粹的回光返照多打上一剂强心针而已。不过仅从技术角度上来看，有个非正式绰号“蝙蝠”（Fledermaus）的 Go 229 仍可列为航空史上的一件杰作，从现在的 B-2 身上我们还能看到它的影子。
Ho 229
Horten H.IX line drawing.svg
H.IX V1 drawings
类型 战斗轰炸机
制造方 哥达（Gothaer Waggonfabrik）
设计方 霍顿兄弟
首飞 1944年3月1日
制造数量 3
霍顿H.IX，被帝国航空部命名为Ho 229（俗称Gotha Go 229通常都是用来辨识该机的制造商）是一款于二次大战末期由厄依玛与华顿·霍顿兄弟设计并由哥达生产的战轰原型机。它是第一款由喷射发动机推进的飞翼机[1]并包含可以回避雷达的侦测的技术－这是第一架拥有类似隐身技术的战机，不过此机的匿踪性能是飞翼外型带来的巧合，并非特意设计[2]。该机备受德国空军大元帅赫尔曼·戈林所喜爱，这是唯一可以满足他3 x 1000性能需求的飞机，就是所谓可以以1000 km/h时速、携带1000 kg炸弹、飞往1000 km外的目的地。估计速度可达1,024 km/h（636 mph）并可爬升到15,000公尺（49,213 ft）的高空。[3]
^ 战后，雷玛‧霍顿宣称Ho-229木质部分的黏合胶混合了炭屑，可吸收电磁波(雷达)，协助战机躲过早期预警雷达，例如英国的Chain Home等运作于20-30MHZ频段的雷达设备。 且Ho-229全翼设计因机身与机翼结合为一体，外表光滑无突起物，使它雷达横截面相对的小。
配置&性能
作为历史上第一架实用喷气动力的飞翼机，“霍顿Ⅸ” 的设计安全使用过载为7G，其座舱位置相当靠前，两侧各安装一台容克Jumo—004涡喷发动机，尾喷管突出在机翼后表面上。翼身中部采用传统的焊接钢管结构，整机基本以多层胶合板作蒙皮，当然在发动机喷口附近位置用的是金属以承受高温。机翼外段部分则是全木结构，其重要边缘用由薄木片与树脂压合而成的特殊强化材料制成，只有翼尖是全金属的。最初曾经有人怀疑木质机身能否承受强大的喷气动力，但试验的结果表明这样的设计在减重的同时完全能满足强度要求，而且由于战时重要金属资源的缺乏，以木为主也是有些不得已而为之，再说木工对人力的要求也比较低。
预计生产型机长7.47 米，高2.8米，翼展16.75米，空重4.6吨，全重9吨，动力装置采用两台容克JUMO—004B涡轮喷气发动机，推力900公斤；设计最大航程3170公里，作战半径1900公里，最大速度997公里/小时，升限计划达到惊人的16000米！所有这些理论上的设计性能在当时全世界是独一无二的，这不仅超越了当时盟军所有活塞螺旋桨战斗机，而且超越了德国另一种喷气式战斗机Me262。不过结果是所有的一切都最终只是设计师们的狂想——由于该机在第三次试飞时就坠毁，而所有试飞仅验证了飞机能飞起来，所以是否能达到计划中的性能完全无法确定[3]。 此外，比较有趣的是由于整个机体外部由大量胶合板构成，使Ho－229意外的获得一点点的雷达隐身性，颇为类似英国的蚊式战斗轰炸机。
结局
1945年春天开始，Ho－229在仅仅试飞了两次的情况下就开始在戈塔公司的工厂投产，同时进行了后续改进计划。如果一切顺利，1945年8月双座装甲加强型Ho－229B就可以投产。但当Ho－229A开始顺利进生产的时候。纳粹德国的末日也来临了。1945年4月14日，美军第9装甲师攻占戈达公司位于弗雷德里奇斯洛达的工厂。20架还没有来得及完工的Ho229A和它的最新改进型“霍顿Ⅸ”V3.V4.V6 一起落入美国人手里。同时落入美国人手里的还有整条生产线和“霍顿Ⅸ”计划的全部技术资料。事实上，这样的结局对Ho－229A再好不过。因为这避免了它像纳粹其他秘密武器那样被纳粹自己销毁。
Ho 229
Horten H.IX line drawing.svg
H.IX V1 drawings
类型 战斗轰炸机
制造方 哥达（Gothaer Waggonfabrik）
设计方 霍顿兄弟
首飞 1944年3月1日
制造数量 3
霍顿H.IX，被帝国航空部命名为Ho 229（俗称Gotha Go 229通常都是用来辨识该机的制造商）是一款于二次大战末期由厄依玛与华顿·霍顿兄弟设计并由哥达生产的战轰原型机。它是第一款由喷射发动机推进的飞翼机[1]并包含可以回避雷达的侦测的技术－这是第一架拥有类似隐身技术的战机，不过此机的匿踪性能是飞翼外型带来的巧合，并非特意设计[2]。该机备受德国空军大元帅赫尔曼·戈林所喜爱，这是唯一可以满足他3 x 1000性能需求的飞机，就是所谓可以以1000 km/h时速、携带1000 kg炸弹、飞往1000 km外的目的地。估计速度可达1,024 km/h（636 mph）并可爬升到15,000公尺（49,213 ft）的高空。[3]
^ 战后，雷玛‧霍顿宣称Ho-229木质部分的黏合胶混合了炭屑，可吸收电磁波(雷达)，协助战机躲过早期预警雷达，例如英国的Chain Home等运作于20-30MHZ频段的雷达设备。 且Ho-229全翼设计因机身与机翼结合为一体，外表光滑无突起物，使它雷达横截面相对的小。
配置&性能
作为历史上第一架实用喷气动力的飞翼机，“霍顿Ⅸ” 的设计安全使用过载为7G，其座舱位置相当靠前，两侧各安装一台容克Jumo—004涡喷发动机，尾喷管突出在机翼后表面上。翼身中部采用传统的焊接钢管结构，整机基本以多层胶合板作蒙皮，当然在发动机喷口附近位置用的是金属以承受高温。机翼外段部分则是全木结构，其重要边缘用由薄木片与树脂压合而成的特殊强化材料制成，只有翼尖是全金属的。最初曾经有人怀疑木质机身能否承受强大的喷气动力，但试验的结果表明这样的设计在减重的同时完全能满足强度要求，而且由于战时重要金属资源的缺乏，以木为主也是有些不得已而为之，再说木工对人力的要求也比较低。
预计生产型机长7.47 米，高2.8米，翼展16.75米，空重4.6吨，全重9吨，动力装置采用两台容克JUMO—004B涡轮喷气发动机，推力900公斤；设计最大航程3170公里，作战半径1900公里，最大速度997公里/小时，升限计划达到惊人的16000米！所有这些理论上的设计性能在当时全世界是独一无二的，这不仅超越了当时盟军所有活塞螺旋桨战斗机，而且超越了德国另一种喷气式战斗机Me262。不过结果是所有的一切都最终只是设计师们的狂想——由于该机在第三次试飞时就坠毁，而所有试飞仅验证了飞机能飞起来，所以是否能达到计划中的性能完全无法确定[3]。 此外，比较有趣的是由于整个机体外部由大量胶合板构成，使Ho－229意外的获得一点点的雷达隐身性，颇为类似英国的蚊式战斗轰炸机。
结局
1945年春天开始，Ho－229在仅仅试飞了两次的情况下就开始在戈塔公司的工厂投产，同时进行了后续改进计划。如果一切顺利，1945年8月双座装甲加强型Ho－229B就可以投产。但当Ho－229A开始顺利进生产的时候。纳粹德国的末日也来临了。1945年4月14日，美军第9装甲师攻占戈达公司位于弗雷德里奇斯洛达的工厂。20架还没有来得及完工的Ho229A和它的最新改进型“霍顿Ⅸ”V3.V4.V6 一起落入美国人手里。同时落入美国人手里的还有整条生产线和“霍顿Ⅸ”计划的全部技术资料。事实上，这样的结局对Ho－229A再好不过。因为这避免了它像纳粹其他秘密武器那样被纳粹自己销毁。
